最近海外媒体报道，一辆特斯拉Model 3在加州马里布沿穆赫兰公路行驶时，从约300英尺（约91米）高的悬崖坠落，车上两人送往医院后均无生命危险。
这91米悬崖高度接近30层楼了，能在这种高度上坠落生还，运气是一方面，车辆的安全性更是必不可少的一环。
按照报道说法Model 3在NHTSA碰撞测试中曾获得五星安全评级，车顶可承受超过自身重量4倍的载荷。此次事故中车辆虽严重损毁，但乘员舱保持了基本完整，为车内人员提供了生存空间。
看到这估计很多人对NHTSA评级不了解，或者有点了解的觉得这个评级好像不太行，毕竟不少车型在NHTSA拿到五星，去大家比较熟悉的ENCAP只拿到四星或者三星。事实真是这样的吗？
其实NHTSA是美国国家公路交通安全管理局的简称，是美国政府部门车辆安全监管的机构。它发布的标准算是全球三大汽车法规标准之一，分别是大家熟悉的欧盟标准（ECE），日本标准（JIS/JASO）和由美国主导的北美标准（FMVSS）。
大家熟悉主要是中欧车辆行业交互比较多，不光欧洲车企在中国合资多，还有中国车企出口欧洲也不少，另外更重要的是中国的汽车标准很多都来源于欧洲的ECE法规。而美国市场相对中国更封闭，因此北美标准用的少。
说回NHTSA的安全评级，它更关注车辆对驾乘人员的保护，侧重车身刚性、车顶抗翻滚等性能，而对行人和主动安全的要求相对少一些。因此会导致有些车型在美国拿了五星，去欧洲只有四星或者三星。这是因为这些车辆可能行人保护做的不足，或者主动安全（例如AEB）等电子配置做的不够，但是不表明车辆对驾乘人员的保护不够。
这一点可以在特斯拉Cybertruck能在美国上公告，而在欧盟却过不了法规可以看的出来。因为Cybertruck的不锈钢外骨骼、锐利棱角、无传统引擎盖/保险杠设计对行人来说非常不友好，在交通事故中容易造成对方有巨大伤害。但是这台车的整车强度，对驾乘人员的保护是毋庸置疑的。
所以说，老美的标准就是粗暴，能把自己保护好就行，那管你外面洪水滔天？不过有一说一，老美的车对驾乘人员的保护确实也到位。作为车主，相比其他国家的汽车来说还是喜欢老美的车！
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