猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年开年以来，宝马旗下纯电中型轿车i3持续面临销售压力。在新能源渗透率突破60%的中国市场，豪华品牌纯电车型的市场份额正被自主品牌和新势力不断蚕食。2026年1月，宝马i3销量为1626辆，同比下降12.6%，虽环比增长94.0%，但绝对销量仍处于低位。2月销量进一步下滑至811辆，3月虽有回升但尚未恢复至2024年同期水平。进入4月，宝马i3的市场表现仍未见明显起色，在德系B级轿车销量榜单中难觅其身影，而同平台的燃油版宝马3系则高居同榜首位。
从更长的年度周期来看，宝马i3的销量下滑趋势更为显著。2023年，宝马i3年销49944辆，月均约4162辆。2024年，该车型销量达到最高点，年销47833辆。但进入2025年后，销量曲线开始掉头向下——10月销量仅为1583辆，同比下降46.99%；全年累计销量约23369辆，较上一年度锐减逾五成。进入2026年，月销千辆级别的表现至今未能打破，与2024年6月6952辆的历史峰值形成鲜明对比。
横向对比豪华中型纯电轿车市场，宝马i3的处境更显严峻。在2026年3月纯电动轿车零售销量榜中，传统豪华品牌的纯电车型普遍处于榜单尾部。特斯拉Model 3以16280辆的月销位列第4，极氪007以3849辆排名第23，小鹏P7+以3748辆紧随其后。同年4月，上述车型分化进一步加剧，小米SU7销量达26800辆，极氪007为4100辆，特斯拉Model 3回落至3000辆，而蔚来ET5仅约800辆。蔚来ET5在2026年3月仅售出978辆，中型车排名已跌至第46位，从昔日的明星纯电轿车滑落至腰部阵营。
回顾宝马i3的量价走势，经销商大幅降价促销已成为常态。蚌埠宝利丰4S店于2026年6月1日推出置换补贴优惠活动，2026款eDrive 35 L车型厂商指导价35.39万元，优惠15.83万元后降至19.56万元。i3 eDrive 40 L曜夜运动套装指导价41.39万元，优惠16.16万元后降至25.23万元。终端优惠幅度已普遍超过指导价的40%甚至接近50%。扬州市宝华宝马同期针对2026款eDrive 35 L给出了9.54万元优惠，优惠后售价为18.26万元。镇江宝德汽车于同一天推出的置换优惠高达19.09万元。
横向对比同品牌燃油车型的销售表现，宝马3系表现依然稳健——2025年10月销量为12149辆，2026年4月位居德系B级轿车榜首。宝马5系在2025年10月也实现了9625辆的月销。燃油车型的热销表明，宝马的品牌溢价和产品力并未衰减，问题更多指向电动化转型的执行层面。
在市场宏观层面，中国新能源渗透率持续攀升。据乘联会数据，2025年8月全国新能源市场零售渗透率已达55.3%，创月度新高，新能源汽车已连续六个月零售渗透率超过50%。2026年4月中国品牌乘用车市占率高达75%，新能源渗透率站上60%关口。政策端持续发力，商务部等8部门于2025年12月联合印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，对报废更新新能源乘用车按车价12%补贴，最高2万元；置换更新最高补贴1.5万元。消费刺激政策仍在持续撬动新能源市场，但宝马i3并未明显受益于这一政策红利。
宝马i3销量困境的背后，根源在于中型纯电轿车市场的竞争密度已远超从前。2025年中国豪华车市场新能源渗透率已突破30%，但宝马纯电车型在华销量占比仍处于较低水平。自主品牌凭借产品定义、补能效率和智能化配置的多维优势，在高频挤压传统豪华品牌的纯电车型生存空间。宝马于2026年1月启动第二轮降价，精准聚焦3系、X3、i3等主销车型，在一定程度上降低了经销商的进货成本，但价格战并非长久之计。
宝马计划于2026年推出Neue Klasse新一代纯电平台量产车型，届时i3有可能以全新产品形态回归。但在新一代平台车型量产落地之前，以“油改电”身份存续的现款i3如何在竞争白热化的中国纯电市场中稳住基本盘，仍是宝马面临的现实课题。
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