中国两款第六代隐身战斗机虽然现身已久，但其试飞过程却也不断引来各方的关注。
本文是美国《军事观察》发布的一篇文章，本人翻译、编辑并分享，主要是转述部分外媒的观点和看法，并不代表本人真实观点。
最近，中方其中一款第六代隐身战斗机，再次罕见进行了试飞。这也是距离该机首次试飞18个月之后，再次进行试飞。
该机的气动外形更加精练，似乎是作为目前正在大规模批量生产的第五代空中优势战斗机歼-20的直接继任者而开发的。
这款第六代隐身战斗机展现了该机的多个飞行控制舵面，这些飞行控制舵面疑似是为了弥补该机没有设置垂直尾翼而设置的。
无垂尾设计，目前被认为是第六代隐身战斗机的一个重要设计特征之一。通过取消垂直尾翼，改由其他控制舵面来控制飞机姿态，可以让该机拥有更加优秀的隐身能力。
此外，虽然该机目前仍然还没进行大规模的量产。但通过照片也能看出，该机的制造质量相当高，机身表面工艺优秀，十分光滑。
从照片上来看，这款第六代隐身战斗机也疑似采用了二元矢量推力喷嘴，但该机使用何种发动机目前仍然不得而知。有观点认为，该机采用了目前歼-20隐身战斗机同款的WS-15大推力发动机。
之所以会有这种猜测，是因为歼-20隐身战斗机的早期原型机，也使用过当时歼-10战斗机和歼-11战斗机上装备的WS-10发动机。一直等到WS-15发动机成熟之后，歼-20才换装了这款发动机。
对于中方来说，WS-15发动机是一款非常高效的发动机，其推重比和美军现役F-35隐身战斗机上装备的F135发动机相当。WS-15让歼-20能够以2倍音速进行巡航飞行，并为机载设备提供充足的电能，足以满足当前第六代隐身战斗机的试飞需要。
对于很多人来说，看到这款第六代隐身战斗机的第一眼，就会被其硕大的雷达鼻锥所吸引。这意味着这款第六代隐身战斗机能够装备更大直径的雷达，对超视距空战能力格外重视。
此外，该机采用了兰姆达机翼构型，机身和机翼过渡顺滑，翼身融合程度很高。这能够进一步降低该机的雷达反射截面积，提升空中隐身能力。
此外，这种设计还能够尽可能的提升机身内部空间，用于容纳更多的机载燃料、武器装备和机载设备。
这款第六代隐身战斗机的预计作战半径，很可能会超过目前现役的歼-20A隐身战斗机，接近2500公里。作为对比，目前西方世界装备的F-22隐身战斗机和F-35隐身战斗机，作战半径只有大约1000公里。
值得注意的是，虽然现在有不少国家宣布要研发第六代隐身战斗机。但截止到目前，中国是唯一一个将六代机项目推进到测试阶段的国家。并且，除了沈飞研制的这款六代机外，还有一款由成飞研制的，更大、更重的第六代隐身战斗机。
中方在这两款第六代隐身战斗机在同一天现身，预计将会在2030年代初正式服役，比目前世界上其他国家的六代机的项目进度都要来得更快。
虽然有部分观点认为，美国的F-47隐身战斗机要等到2040年代才能正式服役，其他国家的六代机项目量产时间预计会更晚。
这凸显了中美两国在战斗机领域的竞争格局截然不同，同时也表明中国在战斗机研发方面已经取得了显著且不断扩大的领先优势。
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