美国上市油轮船东DHT Holdings正将强劲现金流投入船队升级，在韩国船厂Hanwha Ocean订造一艘VLCC新船，并获得2028年8月的提前交付船位。
这艘新船将是DHT今年第一季度从Hanwha Ocean接收的两艘姊妹船的延续，属于高规格“Antelope Class”系列。新船将采用先进设计，具备优异的燃油经济性、更低排放和更大载货能力，为公司带来更高的盈利潜力。
DHT首席执行官Svein Moxnes Harfjeld表示：“我们对今年早些时候从Hanwha接收的两艘新船非常满意，并期待通过此次Hanwha提供的提前交付机会，将另一艘船舶加入Antelope Class系列。”他强调，此次订船体现了公司持续致力于维持高质量、高效率船队，以服务客户并为股东创造长期价值。
融资策略稳健，交付船位稀缺
DHT表示，该订单符合其严格的资本分配策略，将通过运营现金流、现有流动性以及预期的抵押贷款债务共同融资。英国船经纪Clarksons评估，目前一艘新造VLCC的市场价格约为1.305亿美元。
Fearnley Securities指出，2028年交付船位在当前市场中日益稀缺，此次提前交付机会尤为难得。此前，DHT于2024年2月签署了一份四艘VLCC订单，总金额达5.14亿美元，其中两艘由Hanwha Ocean（原DSME船厂）建造，另外两艘由HD Hyundai Samho建造。最后一条船预计本月交付，届时DHT的VLCC船队规模将达到23艘。
tanker市场火热：期租与盈利双丰收
上月，DHT公布了2026年第一季度亮眼业绩：在创纪录的油轮市场中，公司净收益大幅飙升至1.645亿美元（含出售两艘VLCC获得的6000万美元收益），远高于去年同期的4410万美元，收入则从1.18亿美元增长至1.86亿美元。
在市场高位下，DHT积极锁定长期合约，为船队锁定稳定收益。其中，2012年造的318,000载重吨的DHT Sundarbans和2011年造的DHT Amazon分别以平均每日10.9万美元的价格签订了一年期租约。此前，公司还已在霍尔木兹海峡危机前锁定三艘一年期合约，日租金在9万至10.5万美元之间。
通过持续优化船队结构、锁定高租金合约并谨慎投资新船，DHT正巩固其在全球VLCC市场的领先地位。
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