俄罗斯国营联合航空制造集团（UAC）首席执行官瓦季姆·巴杰哈证实，专为Su-57五代机研发的代号“产品177”新一代航空发动机，预计未来数年内进入装机整合与交付阶段。
巴杰哈在谈及该项目时表示，当前配置的Su-57战机各项性能已经达标五代机作战飞机标准。他着重说明，换装新型发动机是为进一步拓展战机作战潜能，并非弥补现有动力系统存在性能短板。
巴杰哈称，Su-57现阶段标配的AL-41F-1发动机本身已经满足五代机使用规范；“产品177”属于升级换代产品，研发目的是优化油耗、使用寿命与整机综合作战性能。他同时确认该型发动机已开展试飞验证，首轮试飞任务圆满落地。
集团负责人透露，在剩余试验与适航取证工作收尾后，新型发动机将在未来数年启动Su-57战机装机适配工作。
试飞稳步推进
俄罗斯国防集团俄技集团早前披露，“产品177”发动机配套Su-57的试飞项目已于2025年12月正式启动。俄方企业称，首轮试飞阶段发动机各项运行参数符合设计指标，工况表现稳定可靠。
试飞过程中，一架改装新型动力的Su-57原型机完成首飞，成为这款新型航发研发进程里标志性节点。
尽管试验顺利推进，但该发动机完整参数、正式型号、最终定型方案等官方资料仍未对外公开。业内分析人士仍在研判，“产品177”究竟是早年配套Su-57的AL-51F发动机改良版本，还是俄方调整早期航发研发规划后全新研制的动力方案。
现役动力现存使用短板
Su-57目前搭载的AL-41F-1发动机，是Su-联时期AL-31F航发家族深度改进型号。虽然这款发动机经过多轮技术迭代升级，但业内分析师指出，对标全球新近列装的多款新锐战机发动机，该型号在燃油经济性、推重比层面存在差距。
现有动力的短板会从多方面制约战机实战表现：
1. 战机最大作战航程受限
2. 全飞行包线下燃油消耗控制偏弱
3. 检修间隔偏短、全生命周期使用成本偏高
4. 机载大功率航电设备供电能力不足
在现代战机愈发依赖有源相控阵雷达、全套电子战设备、多品类光电传感系统以及未来高能机载装备的背景下，上述短板带来的负面影响持续凸显。
产品177发动机预计升级亮点
受制于技术保密，完整技术参数尚未披露，但俄军工行业披露信息与相关报道汇总显示，这款新发动机将在多处实现关键升级：
燃油经济性提升
俄技集团表示，“产品177”优化全工况燃油消耗设计，油耗下降能够直接延长Su-57作战航程，同时缩减后勤油料补给压力。
整机服役寿命延长
相较于俄系前代涡扇发动机，新机设计使用寿命大幅提升，减少检修频次，压缩全周期运维开销。
推力与飞行性能升级
官方暂未披露额定推力数据，但项目核心目标是优化整机推重比，改善战机加速、爬升、超机动性能，强化超音速持续巡航能力。
新型材料优化耐热与可靠性
研制方大量应用新型特种材料与革新结构设计，提升发动机耐高温能力、结构强度，保障高强度飞行工况下运转稳定。
机载发电功率大幅上涨
本次升级最关键项目之一便是提升机载发电能力，富余电能可支撑新一代机载雷达、全套电子战载荷，适配后续各类大功率机载新技术改装需求。
纳入俄空军战机整体现代化升级规划
“产品177”航发项目是俄罗斯航空兵装备现代化建设的重要一环，意在摆脱老旧航发技术桎梏。
诞生于上世纪80年代的AL-31F发动机谱系，衍生出包括Su-57在用AL-41F-1在内的多款改良型号。业内观点认为，研发“产品177”意在解决老机型油耗高、维保繁琐的痛点，适配未来Su-系战机机身与航电迭代升级。
该发动机研发工作还和俄罗斯轻型战术战机Su-75“将杀”项目深度绑定，消息显示这款轻型战机可选配AL-51F发动机或是产品177衍生型号。
多款战机共用同系列航发能够摊薄量产成本、简化全谱系后勤保障，也方便俄方针对海外客户提供差异化动力选配方案，拓展军机外销市场。
项目带来的战略影响
倘若“产品177”顺利达成全部设计指标，Su-57将在航程滞空、燃油经济性、维保成本、机载供电、整机飞行性能五大维度实现跨越式提升，实战能力显著增强。
不过该航发仍处在试飞验证阶段，定型参数、适航认证、量产筹备、外销定制版本均无官方定论。随着后续试飞持续落地，俄联合航空集团会逐步推进新机正式列装Su-57部队的装机工作，相关进展将陆续对外披露。
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