它迟到了，但没让人失望。在卡罗来纳的那场三强对决中，保时捷968因未能及时抵达美国海岸而缺席，日产300ZX Turbo、马自达RX-7 Turbo和雪佛兰科尔维特LT1因此包揽了前三。替补出场的莲花Elan四缸涡轮只能在第四名喘气。而现在，968终于来到我们脚下，我们只恨保时捷没能移山跨海把它准时送来。

这款944的后继者，是一台名副其实的路面吞噬者——像饿汉在馅饼大赛里狼吞虎咽，不同之处在于，当你把它拉到极速时它依然精瘦有力，能一路飞到153英里每小时。升级后的3.0升四缸发动机输出236马力，配合2+2布局的精良底盘和3154磅的车重，握方向盘时的感受会长久留在你的记忆里。即便与那些在速度、乐趣和价格综合考量中更具性价比的对手相比，968的驾驶感依然是稀有的存在。

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价格是968可能栽跟头的地方。基数加上奢侈税和目的地费用后是41605美元，我们这台测试车加上选装件后冲到47177美元。如果你选的不是六速手动变速箱，而是想要保时捷的Tiptronic自动变速箱，那就再掏三千美元。这个数字足够让人来回掂量。

外观上，968的线条在944基础轮廓上叠加了更突出的肌肉感。开槽的前脸、后掠式大灯、尾部那卷精巧的扰流板，都是从959超级跑车、911衍生车型到更大的928一脉相承的家族特征。人们走近它时，像是在辨认一张老朋友的熟悉面孔。它有时确实像一台升级了二十年的达特桑240Z，但驾驶感受绝不会让你产生这种错觉。车门关上时那声扎实的金属碰撞响，也在证明它的结构与密封性只输给其他保时捷和少数几款奔驰。不过，一旦你坐进座舱，对内饰的评价就可能不那么一致了——我们测试车上的鸽子灰皮革或许能打动外围的看客，但驾驶者本人未必买账。