面对M3 Touring和M5 Sedan，就连阿根廷的多届全国赛车冠军Julián Santero都得掂量掂量。这感觉就像在两个都想要的东西之间做选择，哪边都舍不得。G81 M3旅行版上月在阿根廷带着181900美元的起价首次登场，这是宝马在当地卖出的第一款M旅行车。隔壁的M5轿车起价199900美元，只比它贵一点点。

动力系统先把底牌亮明。M3旅行版走的是“纯粹路线”，没有电动化加持，这一点让铁杆车迷极其受用。反观M5，扛着一台更大的V8发动机，还配了一套插电混动系统。加上电机的辅助，这台大型轿车拥有超跑级别的动力输出。代价是车身更重、系统更复杂，但回报也直接：纯电模式能拿来在城里安静地逛，实用性没丢。

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Julián Santero近期在圣尼科拉斯赛道的拍摄中，把这两台M都推到了极限。这条2018年开放的赛道全长4公里，是阿根廷多项赛车赛事的举办地。对Santero而言，这是难得的“同场对比”机会，而不是隔着屏幕看参数。M3旅行版代表了一种“此前未能抵达”的遗憾。在阿根廷，E34 M5和V10时代的E61 M5旅行版都只存在于传说中，从未被官方引进。如今G81的出现，等于把M旅行车的空白补上了，但它也站在一个关键的时间节点上。

2027年将是这两款车的分水岭。随着全新3系即将亮相，M3旅行版预计在2027年左右停产。M5则会在同一年迎来中期大改款，届时内外设计将发生重大变化。至于M3旅行版是否会有直系后继车型，目前仍是未知数。宝马已经在预热下一代3系旅行版，将同时提供燃油和纯电动力。更大的变数在于，宝马正在酝酿一辆真正的i3旅行版M高性能车型，这或许意味着下一代M3旅行版有可能转为纯电。至少，宝马有可能借鉴轿车的双轨策略，在开发四电机ZA0纯电版的同时，也准备在2028年推出搭载升级版直列六缸发动机的G84，并可能加入轻混技术。M3旅行版在阿根廷的首秀，也许只是它故事的开始。