BMW M2系列刚刚变得更复杂了。随着M xDrive版本的加入，宝马现在同时销售两款本质相同但关键细节截然不同的M2。选择哪一款不取决于规格表谁更亮眼，而取决于你住在哪里、怎么开车。起步价733600美元的xDrive版比69375美元的后驱版贵4225美元，零百加速快了0.3秒达到3.6秒，但体重增加185磅，而且彻底砍掉了手动变速箱选项。
先说显而易见的场景。如果你住在芝加哥、丹佛、波士顿这类冬季货真价实的地方，后驱M2本质上是季节性玩具。每年11月到次年3月，你要么让它吃灰，要么老老实实换上冬季胎。xDrive版本简化了这个选择，默认状态下系统以后驱为主，只有当后轮失去抓地力时前轴才会介入。这意味着绝大多数时间里，四驱车开起来仍然是一台纯正的M，只是气温骤降时不会把你扔在路上。当然，即便后驱配冬季胎也能大幅改善牵引力，但那是另一个话题。
性能数字给出了更直白的答案。xDrive版的零百加速为3.6秒，比自动挡后驱快0.3秒。在直线加速赛道上，这是有意义的差距。在赛道上，低速弯额外的牵引力能转化为更快的出弯速度。如果你追求的是原始加速和圈速，并且不打算买M2 CS，那么四驱版就是更快的车，毫无争议。此外，通过M Setup菜单，你可以把四驱车切换到纯后驱模式并完全关闭DSC。赛道日你可以让它像后驱M2一样漂移，回家路上再切回四驱。从功能角度看，四驱版能完成后驱版的一切，还多出额外的能力。再加上Borusan Turkish Blue这款BMW Individual特殊涂装，首次在M2上提供且仅限xDrive车型，对某些买家来说这本身就是决定性因素。
后驱M2的理由同样扎实。它的体重约3800磅，比3988磅的四驱版轻188磅，而且它是唯一能让你拥有六速手动变速箱的选择。69375美元的起步价更便宜，更轻的重量带来更纯粹的驾驶反馈。对于温暖气候地区的买家或只在周末跑山的玩家，后驱版依然是更专注、更传统、更让驾驶者微笑的答案。这不是一场谁好谁坏的争论，而是你究竟要三个踏板还是全天候能力的问题。
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