南非借Posidonia释放海事信号：好望角航线、港口服务与人才合作成为新抓手
信德海事网 雅典消息，当地时间5月31日晚，在希腊波塞冬海事展（Posidonia 2026）开幕前夕，由国际船用燃料行业协会（IBIA）与南非驻希腊大使馆合作举办的 Posidonia Reception 在雅典南非官方官邸举行。
此次活动汇聚了来自国际组织、航运协会、船东公司、船用燃料、港口、能源、海事服务及南非政府代表团的多方人士。国际海事组织（IMO）秘书长 Arsenio Dominguez、IBIA 主席 Adrian Tolson、南非驻希腊大使 Dr Lindiwe Msengana-Ndlela，以及南非东开普省省长 Lubabalo Oscar Mabuyane 等出席活动。
在南非东开普省省长 Mabuyane 的现场发言中，南非海事产业发展的战略意图被进一步清晰化：该国正希望借助其独特地理位置、港口资源、海洋经济政策和国际合作平台，推动海事产业从传统港口物流向船舶服务、燃料供应、海事教育、修船制造和基础设施投资等更广阔方向延伸。
向希腊学习：南非看重的不只是船队规模
Mabuyane 在发言中首先高度评价了希腊在全球航运业中的地位。他表示，雅典是一座长期处于海事卓越、国际商业和全球连接中心位置的城市。希腊以其航运传统、企业家精神、海事专业能力和坚实制度基础，塑造了全球最具影响力的航运产业之一。
在他看来，希腊航运的成功并不只体现在船队规模上。更重要的是，希腊已经形成了一个覆盖船舶所有权、船舶管理、海事服务、航运金融、教育培训和创新能力的完整海事生态系统。
这一表述也揭示了南非此行的核心目的。对于南非特别是东开普省而言，希腊经验的吸引力在于，它展示了一个国家或地区如何通过长期积累，将海运业务从单一的港口和货物流通，拓展为一整套高附加值的航运服务体系。
Mabuyane 表示，东开普省此次来到雅典，并非单纯展示投资机会，而是希望建立基于相互尊重、知识交流和专业能力共享的伙伴关系，为下一代创造可持续机会。
东开普省：南非海事版图中的关键省份
从区位看，东开普省在南非海事格局中具有重要位置。Mabuyane 在讲话中指出，东开普省拥有漫长海岸线，位于世界最繁忙的航运通道之一，并拥有关键港口资源。这使其具备支持海上贸易、物流、船舶服务和船用燃料供应等产业发展的基础条件。
从南非整体海事战略看，东开普省是该国发展海洋经济的重要一环。南非长期希望通过“海洋经济”释放沿海资源潜力，将港口、航运、船舶修理、造船、海洋能源、渔业、旅游、海事教育等产业纳入统一发展框架。
东开普省的优势在于，其既拥有面向国际航运通道的地理位置，也拥有港口、工业区、海洋教育资源和沿海社区基础。这使其在南非推动海洋经济时，承担的不只是港口腹地角色，还可能成为面向非洲东南部及印度洋航线的综合海事服务节点。
根据东开普省自身的海洋经济规划，该省海洋经济发展方向涵盖港口基础设施、船艇建造与修理、燃料供应、小港口开发、海洋运输及相关基础设施、养殖业、海洋旅游、油气探索及研发等领域。这与 Mabuyane 在雅典讲话中提出的合作重点高度一致。
从红海危机到好望角绕航：南非被重新看见
南非海事产业近期受到更多关注，与红海危机带来的全球航线调整密切相关。
自红海安全局势持续紧张以来，大量商船选择避开苏伊士运河—红海航线，改经好望角绕航。对于全球航运市场而言，这意味着航程拉长、船期波动、燃油消耗增加、保险和运营成本上升，也意味着好望角沿线港口和海事服务能力被重新纳入全球航运公司的运营考量。
在同场活动上，IMO 秘书长 Arsenio Dominguez 也特别提到，当船舶因红海危机需要绕航时，南非迅速提供了支持。这一表态说明，南非在全球航运韧性中的角色正在被国际海事组织和行业机构更加重视。
对于南非而言，红海危机带来的影响具有两面性。一方面，绕航给港口、锚地、燃料供应、船员支持、修船服务和海事安全带来更高压力；另一方面，更多船舶经过好望角航线，也为其提升港口服务能力、吸引燃料供应商、发展修船和船舶维护、扩大海事服务出口提供了现实窗口。
这也解释了为什么 Mabuyane 在雅典讲话中多次强调“合作”和“能力建设”。南非若要把地理位置转化为产业能力，需要的不仅是港口岸线和航道位置，还包括高效港口管理、稳定服务体系、熟练海事人才、可靠监管环境和与国际船东、燃料商、金融机构、培训机构之间的长期合作。
南非海事政策：以“海洋经济”为主线
南非近年来推动海事发展的政策背景，主要体现在两个层面：一是国家层面的海洋经济战略，二是综合海事运输政策框架。
其中，“Operation Phakisa: Oceans Economy”是南非释放海洋经济潜力的重要政策平台。该计划希望通过政府、企业、劳工、学术机构和其他社会部门协同，开发南非尚未充分利用的海洋资源，并将海洋经济打造为经济增长和就业创造的重要来源。
在海事运输和制造板块，南非关注的重点包括货物装卸、国家船舶登记、船舶建造、船舶和海工装备修理、油气服务、港口基础设施、海事技能和相关产业链发展。
南非的《综合海事运输政策》（Comprehensive Maritime Transport Policy, CMTP）则进一步为海事运输行业提供国家层面的政策框架。该政策强调海事运输对南非国际贸易、区域贸易、就业创造和经济转型的重要作用，也将提升南非作为非洲重要国际海事中心的目标纳入长期规划。
从这些政策可以看出，南非希望发展的并非单一港口经济，而是涵盖海上运输、港口物流、船舶登记、船舶服务、修造船、海事金融、教育培训、海洋能源和区域合作的综合性海事经济。
人才与教育成为合作核心
Mabuyane 在讲话中反复强调，成功的海事经济不能仅靠基础设施支撑，还需要人才、技能、创新、知识和强有力的制度。
他特别提出，南非与希腊之间最重要的合作机会之一在于人力资本。东开普省希望推动海事大学、培训机构和行业利益相关方之间建立更紧密合作，也希望南非见习船员和年轻海员能够接触到希腊航运所代表的世界级运营标准和专业能力。
这一点对南非海事发展十分关键。航运业正处于绿色燃料、智能航运、安全监管和供应链韧性重塑的阶段，产业对船员、工程师、港口管理人才、海事研究人员和政策制定者的要求越来越高。
对于南非而言，如果能够通过与希腊等传统航运强国合作，强化海事教育、船员培养、港口运营、船舶管理和海事工程能力，将有助于其从“航线经过地”向“服务提供地”和“人才输出地”转变。
这也与 IMO 当前强调的“公正转型”和能力建设方向一致。航运脱碳不仅需要新燃料和新船型，还需要具备相应技能的人。对于发展中国家而言，能否参与绿色航运供应链，取决于基础设施建设，也取决于是否拥有足够的人才和制度能力。
合作方向：修船、加油、制造、物流与基础设施
在具体合作方向上，Mabuyane 明确提到，南非与希腊之间在多个领域存在合作潜力，包括海事教育和培训、海员发展与安置、船舶修理与维护、船用燃料供应、海事制造、物流支持运营以及海事基础设施投资。
这些方向与南非当前海事产业发展需求高度匹配。
首先是船舶修理与维护。南非处于大西洋和印度洋交汇区域，长期具备服务过往船舶、海工装备和区域油气活动的地理优势。随着好望角航线重要性上升，船舶维修、坞修、应急维护、备件供应和技术服务需求有望增加。
其次是船用燃料供应。IBIA选择在南非官方官邸举办 Posidonia reception，也与南非在未来船用能源供应中的潜在角色相关。随着传统燃油供应、低硫燃油、生物燃料、绿色甲醇、氨燃料等多种路径并行推进，位于主要绕航线路上的港口和燃料供应中心将获得更高战略价值。
第三是海事制造和船艇修造。东开普省拥有汽车制造等产业基础，未来如果能与船艇制造、海工装备、港口设备和海事工程服务结合，可能形成新的制造业增长点。
第四是港口物流和基础设施投资。南非港口体系在非洲南部具有重要地位，但也面临效率、投资、运能和服务稳定性等方面的挑战。通过吸引国际投资、加强港口管理合作、改善多式联运和后方物流，南非有机会进一步提升其在全球航运网络中的承接能力。
从“地理优势”走向“产业能力”
南非具备天然的地理优势。它位于印度洋与大西洋之间，靠近好望角航线，并处于亚欧贸易、非洲区域贸易和南大西洋能源通道的重要交汇位置。
但地理位置只是起点。要把绕航流量转化为长期产业收益，需要港口效率、燃料供应、修船能力、金融支持、监管透明度、人才培养和国际合作共同发力。
Mabuyane 在雅典讲话中释放出的核心信号，正是南非希望把当前全球航运格局变化转化为海洋经济发展的机会。红海危机让好望角航线的重要性被重新放大，Posidonia 则给南非提供了接触希腊船东、国际协会、能源企业、培训机构和投资方的平台。
对全球航运业而言，南非的角色也值得重新评估。随着航线安全、能源转型和供应链韧性成为长期议题，位于关键航线沿线的国家将不再只是“过境节点”，而可能成为未来绿色燃料、船舶服务、修船、船员支持和区域物流的重要支点。
南非海事发展进入新窗口期
从此次雅典活动看，南非正在主动把自己放入全球航运业的对话场景中。东开普省代表团参加 Posidonia，不只是一次投资推介活动，也是在向希腊和国际航运界展示其海洋经济、港口物流、修船制造、船员培训和基础设施合作的长期诉求。
Mabuyane 的讲话强调了三个关键词：伙伴关系、人才和可持续机会。这也代表南非海事发展下一阶段的主要方向。
在全球航运业面临红海危机、绿色转型、燃料重构和供应链再布局的背景下，南非若能提升港口效率、完善燃料供应、加强船舶服务、扩大海事教育，并与希腊等传统航运强国建立更深层合作，其在全球航运网络中的位置将进一步提升。
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