说出来你可能不信，刚放完狠话的英国海军旗舰，转头就趴窝在外国港口动不了了。北约前脚刚结束北极圈大规模联合军演，英国这艘六万五千吨的面子担当，就给整个北约送了个超大“乌龙礼”。核心部件出了严重故障，只能瘫在挪威斯塔万格港口等维修，原定所有后续行程全部作废，闹了个天大的尴尬。
这艘威尔士亲王号今年5月初从苏格兰格伦马兰码头出发，直奔北欧北极圈海域部署。出发前英国本土媒体全程高调造势，把这次航行吹得天花乱坠，说这是给北约北部海域防御体系“压舱”来了。开到挪威卑尔根附近水域后，顺道参加了当地的塔伯盾牌联合演练，随行的舰载直升机天天起降训练，还精准完成了打击小型高速目标的演练。阶段性演习结束后，舰长对着媒体公开放话，说旗舰随时能响应北约调动，执行任何远洋任务。
这话刚对外发布没几天，舰体内部核心设备就响起了故障警报，当场打脸打得猝不及防。其实早在动态猫鼬2026反潜演习进行的时候，就有海外军事媒体率先披露，这艘航母早就暴露了技术隐患。只是英国国防部刻意隐瞒了故障的严重程度，对外一直说就是点小毛病，完全不影响演习正常推进。等到整场演习彻底结束，坏了的航母只能停在港口，彻底停掉了所有航行任务。
知情人士透底，这次出问题的是舰船核心推进系统，根本不是英国官方说的那种小故障。大型航母的动力传动系统都是核心精密设备，没有快速修好的可能，维修周期比英国对外说的长得多。航母原定去丹麦哥本哈根的友好访问行程，已经确定直接取消，原本安排好的对外军事交流直接落了空。
说起来这艘威尔士亲王号也不是第一次闹出这种笑话了，服役没几年，重大故障出过一次又一次。2019年12月才正式入列服役，2020年5月就发生了机舱消防管道爆裂，大量积水涌进去直接淹了核心电机设备。同年十月又出事，再次发生大规模进水，电控系统全被海水泡坏了。修好没两年，2022年8月刚出海参加演习，右舷螺旋桨轴联轴器直接断裂，彻底没了自主航行能力。
拉回船厂大修才发现，不止右舷坏了，左舷主轴从出厂装配的时候就有错位误差，核心动力部件先天带缺陷，相当于从出生就埋了定时炸弹。那次大修整整花了快一年，前前后后烧了两千到两千五百万英镑的经费，看得英国纳税人肉疼。英国金融时报都直接点评，两艘国产航母频繁出事，把英国本土造船工业水平下滑的老底直接掀了。
有权威统计数据，这艘航母服役的一千二百五十一天里，真正海上正常执行任务的天数只有两百六十七天。因为故障瘫在港口动不了的天数，累计就有四百一十一天，出勤效率低得可怜。英国前后砸了超八十亿英镑造两艘新型航母，到现在都凑不出稳定有效的战略战斗力，说出去都让人笑话。更尴尬的是2023年一整年，威尔士亲王号还多次拆自己身上的零件，给同型号的姐妹舰当维修配件用。
两艘英国皇家海军的主力航母，轮流出故障，互相拆零件补，这尴尬处境，怕是英国自己都不好意思提。这次威尔士亲王号在海外趴窝，真不是单艘船出问题，这就是英国海军整体实力衰退的缩影。这次远赴北欧参加演习的整个航母编队，就只带了一艘邓肯号驱逐舰和一艘春潮号补给舰随行。六万多吨的大型航母，就配两艘辅助船护航，连现代海战最基本的编队配置都达不到。
现在全球主流的航母作战编队，都会配好几艘驱逐舰护卫舰加潜艇，搭起来多层立体防护网。英国海军常年砍舰艇规模，现役水面作战舰艇数量一年比一年少，整体战力掉得飞快。今年英国国防部自己公布的数据都瞒不住，现役所有舰艇里，只有半数能正常部署执行任务。剩下一半长期蹲在港口维修保养，随时都出不了任务，舰队能用的战力缺得厉害。
新一代的26型护卫舰建造进度一拖再拖，根本赶不上接替老旧舰艇，也补不上舰队的规模缺口。除了船不够，英国海军还缺人，大量岗位空着没人填，连人员问题都解决不了。两艘大型航母的标准配置，不管是舰载机还是技术岗位人员，从来都没满编过。那么多高精尖设备摆在那，没有专业人员操作，航母的综合作战能力，从始至终都达不到设计要求。
英国前第一海务大臣都直接开骂，说这两艘天价航母就是英国国防建设最显眼的短板。花了那么多钱，不能正常出勤，不能满配战力，凑不出有效威慑，说白了就是摆在台面上看的纸面主力。原来的日不落海上霸主，现在连主力航母稳定开回本土都做不到，工业制造的短板，明明白白摆在所有人面前。
北约费劲巴拉在北极圈搞军演，本来就是想秀一把肌肉搞威慑，结果英国旗舰直接半路趴窝，这场威慑力直接大打折扣。英国一直还想着靠两艘新航母，维持自己的全球军事影响力，现在来看这个想法早就落空了。频繁故障维修，凑不齐的护航编队，空着岗位的人员配置，这就是英国海军现在的真实现状。
参考资料：环球网 英国“威尔士亲王”号航母因故障被困挪威港口
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