6月2日早上，台湾省空军的一架T34教练机坠毁。最主要的问题，当时，这架飞机正在演练“发动机失效”项目。结果，发动机真的出了问题。由于没有弹射座椅，2名飞行员没有任何办法，宣告死亡。按照统计，6年以来，台湾省空军，陆续摔了14架各型战机。今天，我们就聊聊这个问题。
首先，我们聊聊T34教练机。T34系列教练机，属于美国50年代定型的初级教练机。参考台湾省与美国的复杂关系，空军拥有T34教练机，并不奇怪。按照台湾省媒体的报道，2026年6月2日早上8点，台湾省空军，两名中校飞行员，驾驶一架T34教练机。执行模拟发动机失效航线训练任务时，在跑道北侧发生坠机事故，两名飞行员死亡。
这一事故，有很多问题。首先，T34教练机，没有弹射座椅。一旦出现重大事故，几乎九死一生，这是大问题。没有弹射座椅，或者弹射座椅性能太差，直接牵扯到了飞行员的生命安全。第二，2个中校飞行员，军衔并不低。2个中校飞行员，驾驶初级教练机，这里面的“事”很多。
一般情况下，作为老资历飞行员，不会飞初级教练机，而且是两个一起飞。作者推测，这两位飞行员，是否由于其他原因，长时间停飞，正在进行重新熟悉的过程。大家是否还记得，2026年春节刚过，台湾省空军的一架战机坠毁，飞行员遗体截至现在，都没有找到。
请注意，按照台湾省媒体的统计，从2020年以来，短短6年时间内，台湾省空军，陆续坠毁了14架各型战机。飞行员死亡，总计20人。对于台湾省空军的规模来说，上述装备损失、人员死亡，比例还是非常高的。那么，台湾省空军为何会出现连续坠机事故呢？其实，原因也很复杂，一方面是机务保障的问题，作者一直认为，台湾省空军的机务保障，有问题。
另一方面，则是装备太老。台湾省空军体系中，幻影2000、IDF、F16A/B战机，基本上都是90年代末期以来，陆续进口的。截至目前，已经服役了20多年。从服役周期来说，已经进入了服役末期，机况逐步老化，各种零部件的保障，也并不畅通。按照台湾省媒体的报道，由于待遇、工作等原因，台湾省空军体系，根本留不住那些经验丰富的机务长。
IDF战机
换而言之，很多机务长的水平，非常一般或者熬日子。上述问题相互叠加以后，战机“想不出问题，都难”。轻则，战机出现各种机械故障，无法起飞。重则，战机直接坠毁，飞行员无法跳伞。6年坠毁14架，飞行员死亡20人，这个比例过于吓人。那么，这个问题能够遏制或者根本解决吗？绝无可能。
F16战机
因为，台湾省无法获得足够的新机型、零部件，这是老大难问题，堪称“鸡生蛋、蛋生鸡”。依靠现有的老旧机型，依靠现有的机务保障体系，依靠现有的零部件“保障”，台湾省空军，还会出现其他各式各样的事故，甚至是重大事故，这是必然的。而且上述问题，并不仅仅出现在台湾省空军，其他军兵种也是类似情况，尤其是陆军。
幻影2000战机
关于台湾省武装力量的一系列问题，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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