波-2（U-2）教练机
简要概述：由尼古拉·波利卡尔波夫（N. Polikarpov）设计的著名教练机——波-2（U-2），在卫国战争期间被广泛用作夜间轰炸机。顺带一提，按百分比计算，在整个战争期间，正是这些看起来像“书架子（双翼叠层结构）”一样略显简陋的飞机，投下了苏军绝大部分的炸弹。
U-2（波-2）【По-2 (У-2)】飞机
U-2（波-2）的研制历史
1926年夏天，在尼古拉·尼古拉耶维奇·波利卡尔波夫的领导下，设计团队开始研发双翼教练机 U-2（意为“教练机-2”）。1927年6月24日，第一架配备了由阿卡迪·谢德佐夫（A.D. Shvetsov）全新设计的 M-11 发动机的原型机被提交进行测试，尽管在当时，该发动机其实仅完成了台架测试。
这是一个极为罕见的成功案例：哪怕是在发动机明显还很不成熟、处于未完善状态的情况下，这架飞机依然展现出了极其优异的飞行性能。1928年，随着 M-11 发动机经过了彻底的重新改进与大修，U-2 正式被苏联军队采纳，并在列宁格勒第 23 航空工厂投入量产。同年10月，首批 25 架 U-2 教练机便制造完成。
U-2 的特点是维护方便、操作简单、皮实耐操，且对飞行员的技术水平要求极低。该机完全可以从普通的草地荒田上直接起飞，并且在发动机熄火关闭的情况下，依然具备极其优秀的滑翔性能。
尽管外观看起来有些土气和笨拙，但 U-2 绝对是一架真正具有划时代意义的功勋机型。它的生产一直持续到 1953 年才宣告结束——在长达近 30 年的时间里，该系列双翼机共生产了约 33,000 架。在长期的服役生涯中，几乎社会生活的方方面面和所有领域都能看到 U-2 活跃的身影。
自 1944 年（该机的主设计师 N.N. 波利卡尔波夫于当年逝世）起，为了纪念他，U-2 被正式更名为波-2（Po-2）。该机曾大量出口至华沙条约组织成员国，并在波兰获得了生产授权，以 CSS-13 的代号进行本土化生产。
波-2（乌-2）性能参数
国家： 苏联
类型： 教练机
生产年份： 1928年
乘员： 2人
发动机： 1台M-11发动机，115马力
最大速度： 152公里/小时
实用升限： 3000米（原文写作“3000公里”，应为单位笔误）
航程： 530公里
空重： 无资料
最大起飞重量： 1350千克
翼展： 11.4米（11400毫米）
机长： 8.7米（8700毫米）
机高： 3.1米（3100毫米）
机翼面积： 无资料
武器装备： 1挺7.62毫米ShKAS（什卡斯）机枪，可携带最多200千克炸弹。
乌-2（波-2）各型改型
波-2LSh（Po-2LSh/По-2ЛШ）——轻型强击机。武器装备：1挺7.62毫米ShKAS（什卡斯）航空机枪，可携带120千克航空炸弹和4枚RS-82航空火箭弹。
波-2LNB（Po-2LNB/По-2ЛНБ）——轻型夜间轰炸机，自1941年开始生产，炸弹载荷增加至200千克。
波-2NAK（Po-2NAK/По-2НАК）——炮兵校射机，用于校正炮兵火力。
波-2SP（Po-2SP/По-2СП）——联络机，增设第三个乘客座舱，生产至1941年，共制造861架。
波-2VS（Po-2VS/По-2ВС）——联络机，共制造9000架。
乌-2GN（U-2GN/У-2ГН）——装备扩音器的飞机，用于宣传任务。
乌-2ShS（U-2ShS/У-2ШС）——司令部联络机（参谋飞机）。
乌-2AP（U-2AP/У-2АП）——农业飞机，用于农林作业。
乌-2М（U-2M/У-2М）——水上飞机（水上机）型。
乌-2L（U-2L/У-2Л）——封闭式座舱型号。
乌-2S（S-1）（U-2S（S-1）/У-2С（С-1））——医疗救护飞机，机身内设有担架伤员舱，1934年至1938年间生产。
С-2（S-2）——医疗救护飞机，1940年至1945年间生产。
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