今年以来诸多车企涨价，不仅是低端车在涨价，高端车也在涨价，车企方面宣称是因为成本上涨导致，但是笔者认为这与其他行业类似，都是国内企业取得行业优势之后就涨价，不过汽车行业则有些不一样，汽车行业的外资企业还占有不小的份额呢，涨价能持续么？
据悉从去年以来，汽车的诸多配件和材料确实都在涨价，碳酸锂涨价一倍多，芯片大涨--其中存储芯片涨价2倍多，车辆用的铁、铜、铝等金属都在涨价，这些成本的上涨确实让车企承受着压力，价格上涨在情理之中。
但是这次的涨价，不仅仅是低端车型，连高端车型也在涨价，这就让人疑惑了，高端车型本身售价就已较为高昂了，有更多的利润空间，他们难道承受不了这点成本上涨么？
在手机行业就有类似的现象，国产手机从低端到高端手机全面涨价，然而主做高端手机市场的苹果非但不涨价，还加量不加价，由此苹果成为中国手机市场的最大赢家，苹果在国内手机市场份额连连上涨，尤其是今年一季度本来是苹果的淡季，却在中国市场取得超过四成的增长，而多家国产手机品牌的出货量在下滑。
由于国产手机品牌涨价导致销量的下滑，正在进行中的618大促国产手机大幅降价，最高降幅超过3000元，为历年来国产手机参加618大促降价力度最大的一个购物旺季，很明显国产手机已深刻感受到今年前5个月流失了大量份额，而被迫在这个618大促中大力度降价以挽回消费者。
这次国产车的涨价，很可能也会如手机行业那样难以持续，毕竟如今外资车在中国市场仍然占有超过三成的市场份额，相比起手机行业外资手机仅剩下苹果，汽车行业可是还存在着丰田、大众、通用等诸多外资品牌。
事实上今年头两个月外资车就曾发起反攻并取得进展，当时多家外资车大力度降价，外资车的市场份额一度回升到接近四成的份额，由此导致国产车主导的电车渗透率直接跌穿四成的份额，凸显出外资车的冲击力。
在外资车的猛烈冲击之下，国产车在3月份加入降价大战，某电车强企更是全系降价，该电车强企也由此收获硕果而销量猛涨；另一家新造车企业则推出两款售价低至6万元左右的车型，月销量猛冲至5月份的8万辆，创下月销新高，都凸显出消费者对价格的敏感。
面对国产电车的攻势，外资车之中的日系车还有自己的独到技术优势--节油混动技术，丰田在中国市场销售的燃油车中已有近半数是节油混动技术，节油混动车型的油耗成本比电车的电费成本高不了多少，这让丰田在中国市场稳住了阵脚，国产车如今也开始研发节油混动技术，但是技术差距明显。
如此情况下，外资车仍然有反攻的实力，国产车在这个时候涨价未必能如愿，一旦他们的市场份额大跌，又会如今年初那样而迅速降价，毕竟市场份额比利润更重要，可以说外资车的存在为国内消费者提供了选择，还可能导致国产车涨价的幻想破灭！
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