如果你是个葡萄酒行家，每当年份最新的佳酿上架，你定会伸手去拿开瓶器。如果你是现代艺术爱好者，每当坎贝尔汤罐展来到你的城市，你会直奔博物馆。而我们呢？这本杂志毕竟不叫《邮票与驾驶》。我们的热情在于车——快车。所以，当有机会体验一款全新的高性能猛兽时，我们会抓起测试装备，说走就走。

据1988年11月刊《Car and Driver》记载，这次机会让我们走得比往常更远了些。受德国《Sport Auto》杂志之邀，我们飞往欧洲，参加了一场能让任何车迷垂涎欲滴的高速对比测试。这家总部位于斯图加特的月刊专注于赛车与高性能街车，其团队安排了一场精英改装车聚会，每一台都是各自品牌公认的最佳售后版本。在德国等待我们的，是Ruf改装的保时捷911 Turbo、Callaway改装的科尔维特、Brandenburger Lister改装的捷豹XJ-S，以及AMG Hammer Coupe。一次无与伦比的对比测试就此拉开序幕。

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然而，AMG在最后一刻退出了。其欧洲A组赛事的运营需求，压过了为我们提供Hammer测试车的安排。《Sport Auto》并未气馁，迅速找到了一款出色的临场替补：由德国改装商Lotec Design操刀的梅赛德斯-奔驰。这家改装商的名字颇为与众不同。这台Lotec奔驰并非按美国规格打造，不过同组其他车亦然——Callaway科尔维特是未来欧规高性能版的原理车，Lister捷豹是特供德国的版本，而那台Ruf保时捷根本没有安装催化转化器。每一台车都承诺了一个共同的主题：速度、速度、还是速度。

这些车均不会以你在这里见到的形态在美销售，所以不必存钱等待。不如把这篇车评当作纯粹的极速读物。如果你和我们一样热爱快车，定然不会失望。我们在这次速度盛宴中，首先审视的，是这组里可能最鲜为人知的Lotec奔驰。它本是一台五速的奔驰300CE，经由Lotec老板Kurt Lotterschmid之手重获新生。他从奔驰原厂3.0升六缸机出发，为其加装了Rayjay涡轮增压器、一个大型中冷器，及一套精密电控系统——这个黑盒子通过监测增压压力与进气歧管气温来防止爆震，进而调整点火正时，同时改变KE型燃油喷射的控制压力，令燃油流量与增压压力相匹配。