奥迪CEO多尔纳明确表态，不希望2027年F1引擎规则出现需要硬件修改的变动。他强调，奥迪支持稳定性，并希望将资源投入到其他领域。这一立场在摩纳哥接受包括Autosport在内的媒体群访时得到确认。
“我们的观点是希望保持稳定性，这是明确的态度。作为新加入者，这是原因之一。另一个原因是，我们必须注重成本效率。”多尔纳表示，“对我们来说，最重要的就是在脑海中绷紧成本上限这根弦。我们的创新路径或许会更陡峭一些，因为起点较低。在这条路径上，我们对稳定性感到满意。”
F1动力单元潜在规则变更的讨论仍在持续。在加拿大大奖赛前，国际汽联宣布就内燃机与电力60比40的输出比例达成“原则性协议”，但在蒙特利尔，实施这类改动的政治敏感性显露无遗。尽管维斯塔潘等许多车手对60比40的分成比例持积极态度，甚至将其与个人未来部分挂钩，但车队和制造商层面远为谨慎。据报道，法拉利主要专注于ADUO项目，而奥迪和本田则提出了财务上的顾虑。
对于不涉及硬件修改、无须同等投资的渐进式调整，奥迪展现出一定的灵活空间。多尔纳说：“如果那是可行的。流程正在推进，并且由有能力的人在处理。我们正与其他引擎制造商一起参与这个过程。我认为2027年会有一个好的解决方案落地。”目前被讨论的方案之一是允许燃油流量仅增加5%，同时将下压力水平下调40到50个点。
更大范围的动力单元改动对奥迪而言颇为棘手，部分原因在于其隶属于大众汽车集团。若需额外投资，奥迪可能须寻求母公司批准，并通过多层管理层。然而，当被问及此事时，多尔纳暗示这并非奥迪立场背后的首要原因。他指出，奥迪更倾向于将可用资源用于优化现有产品并提升竞争力。“我们谈论的维度并不那么关系到系统关键。这更多是整体战略层面的考量，即把成本分配到哪里。”多尔纳说，“我们并不倾向于把钱投在规则变更上。我们会更愿意将资金投入整车及传动系统的整体优化。”
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