这辆2022年丰田GR Supra GT4 EVO仅限赛道使用，曾征战WRL赛事及其他赛道活动，目前通过经销商寄售形式在路易斯安那州出售，附带备用零件及销售单据交予买家，表显里程为1.4万公里，约合9千英里。

从竞技规格来看，这台EVO版本搭载的是配备Marelli ECU和Akrapovič排气系统的3.0升B58涡轮增压直列六缸发动机，输出通过七速自动变速箱传递至Drexler Motorsport限滑差速器。行走机构方面，18英寸OZ Racing轮毂匹配295/35尺寸的优科豪马Advan A052轮胎，KW可调减震器负责悬挂调校，制动来自Brembo六活塞前卡钳与四活塞后卡钳，分别作用于390毫米和355毫米的两片式开槽制动盘。

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该车在外观上披覆着埃索"老虎"Supra风格涂装，其渊源可追溯至1999年全日本GT锦标赛的TRD Supra赛车。装备详情包括天然纤维复合材料前分流器与尾翼、带通风口的引擎盖、前导流板、双泡车顶面板、侧裙、断电开关、后扩散器及后气囊千斤顶接口。值得注意的是，该车于2023年5月在赛道上发生碰撞，此后更换了车身面板及底盘框架，唯引擎盖得以保留。现有照片可见挡风玻璃存在分层现象，车身贴膜局部有剥落。

座舱内部按照赛事标准进行拆除，以FIA规格防滚架构建保护空间，Safecraft安全网将驾驶舱一分为二。主驾位置为带Schroth安全带的OMP HTC-One碳纤维桶形座椅，上方固定有Racelogic VBOX摄像系统及后视镜面板，右侧后隔板处则安装了Lifeline Zero 275灭火系统瓶体、Nimex饮水系统、手机支架等组件。仪表板、中控台及门板均为碳纤维打造，配合Bosch数字显示屏、车内指示灯装置和Motorola无线电，是一台为赛道日体验和俱乐部赛事准备充分的竞技机器。