谁能想到，做了几十年顶级超跑标杆的法拉利，第一款纯电车刚问世就翻了大车，还翻到全世界都来吃瓜。熬了这么久憋出来的车，被全网骂成“鼠标成精”也就算了，自家开了二十多年法拉利的前CEO，直接公开喊话要把跃马车标从这台车上抠下来。这车发布第二天，法拉利股价直接哐哐掉，欧美股市加起来跌了快十个点。
这款车叫Luce，意大利语里是“光”的意思，今年五月下旬在罗马正式发布。实车一露脸，大家第一反应不是惊艳，是这玩意儿怎么长这么像个放大版无线鼠标？圆润得跟块肥皂似的，居然还被网友说长得像二十年前的老概念车，放到现在都过时。
定价更是贵得离谱，不选配就要55万欧元，换算成人民币差不多四百二十万。买豪车哪有不选配的，加上行业默认至少两成的选配费用，落地价更是普通人想都不敢想的数字。网友直接开涮，花这么多钱买个酷似老概念车的玩意儿，还不如花三万美元买台日产聆风，至少人家长得顺眼。
说起来这款车的配置其实真不算差，用的是法拉利自研的四轮轮边电机，零百加速只要2.5秒，总功率达到772千瓦，还是800伏架构，122度的电池能跑五百公里续航。这样的配置放到咱们中国车企手里，撑死了十几万欧元就能做出来，偏偏配了这么个“鼠标”造型，网友都开玩笑说改成无人驾驶出租车正合适，就是那种起步价十六块的共享出行车。
新车发布之后，西方媒体直接一片哗然，有的说话特别难听，直接喊把这台车推沟里算了。第二天米兰股市法拉利跌超8%，纽约股市跌超5%，市值直接蒸发好大一块。现在网友翻出去年被骂惨的捷豹Type 00概念车，居然越看越觉得捷豹眉清目秀，比这台法拉利顺眼多了。
最狠的还是法拉利前任CEO蒙特泽莫罗，他直接公开表态，希望至少把跃马标志从这台车上去掉。前任CEO公开批评现任团队，这在整个汽车行业都是非常犯忌讳的事，足以见得他对这款车有多失望。法拉利的资深老车主也跟着气愤，要求直接把这款车从法拉利产品家族除名。
这些老用户要的，本来就是法拉利经典的低趴造型，刻在品牌里的力量感，根本不是这么个圆滚滚的大玩意儿。现任CEO维尼亚急着出来挽尊，说今天早上就已经有三个人说要买这款车。网友直接笑疯了，调侃照这个速度，一年下来不得狂卖几十台，产能都用不完。
其实维尼亚本人挺有能力的，他是物理学出身，之前在意法半导体做过，还发明了手机自动旋转功能离不开的三轴加速度计，真不是外行混日子。他上任五年，重组团队减少层级，还提高了试车手在公司的地位，直接让法拉利市值翻了一倍，都超过福特和通用了。这次造型翻车，锅真不能全甩给他，因为造型根本不是他定的。
是法拉利董事长专门请了苹果前设计师乔纳森·艾维来做的设计。艾维之前就吐槽过很多车企一直在“用旧设计印钱”，没意思，非要搞点不一样的新风格。结果出来的Luce从头到脚全是苹果味，车身用玻璃铝合金，全是圆角设计，中控像个大号iPad，仪表盘长得跟iPhone一模一样，连车钥匙都得插在迷你iPhone的插槽里。
有去过现场的记者说，一进展示间就感觉闻到了苹果产品的工业味儿，网友都调侃，苹果看完直接把自己的造车计划停了，这货比苹果还苹果。这事连意大利本土的汽车设计师都看不下去，集体出来批评。他们说汽车设计和电子设备设计根本就是两码事，艾维一个人包揽造型和内饰本来就反常识，说白了就是傲慢，根本没搞清楚买法拉利的人到底想要什么。
买法拉利的核心用户大多都是四五十岁的资深玩家，他们花大价钱买法拉利，要的就是传承感，就是一眼就能镇住场的力量感，不是什么圆乎乎的鼠标肥皂，更不是买个大号iPhone出门。谁会花四百万分期买个鼠标当车开啊。
别觉得这事跟咱们国内用户没关系，维尼亚自己都说了，这款新车就是冲着中国市场来的，目标就是契合中国用户的需求。咱们掰着手指头算，国内用户花四百多万买法拉利，图的到底是啥？是跃马传承了几十年的传奇，是刻在车标上的速度与激情，难不成是图一个苹果味的大鼠标？
其实这事说穿了，不是纯电的错，是品牌调性变味了才引发这么大反弹。欧洲这么多年，不管美国车日本车怎么冲击，本土的顶级超跑品牌一直咬着牙守住自己的设计调性，这次连法拉利这么顶的牌子都丢了自己的特色，喜欢老法拉利的车迷当然受不了，反击也就来了。
法拉利本来预计纯电车型能占总销量的两成，一年差不多能卖两千八百台，就靠Luce这台车，恐怕很难完成这个目标。你觉得这台55万欧元的“光”，真能在中国市场卖出去吗？换作是你，手里有四百多万的预算，会选这个圆滚滚的“鼠标”吗？
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参考资料：澎湃新闻 法拉利首款纯电车型发布引行业争议
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