按照机构的数据显示，目前国内的新能源汽车渗透率，已经超过60%了，即每卖出去10辆车中，就至少有6辆是新能源汽车，传统油车已经只有4辆了。
可以说，越来越多的人，选择了新能源车（电车）。
也正因为如此，所有油车车主，是越来越不满了，称电车越来越重，对路的破坏比油车大多了，但电车不交养路费，全是油车车主交的。
油车车主交了养路费么？
是真的有的，在2009年1月1日的《成品油税费改革方案》里面，将原来的养路费的征收成本，全部折算到成品油消费税中。
每一升油的售价中，综合税费占比约 40%，加的油越多，交的消费税越多，承担的公路养护成本就越高，这是完全匹配汽车的使用强度的，你开的多，理论上对道路的破坏程度肯定越大，自然就交的越多。
所以，油车确实是交了养路费，开的多就交的多，开的少就交的少，这种方式也是较为公平的。
但是，新能源汽车是不用交的，新能源车因为不用油，无需缴纳成品油消费税，也就不用承担这部分公路养护相关成本了。
以前电车比例少，油车车主们也不就介意。
但如今，电车渗透率超过60%，一半多人开电车了，油车越来越少了，但反而少的油车车主，要承担养路费，越来越多的电车车主，却与养路费无关，大家当然心里有点不平衡了。
更重要的是，现在的电车，为了堆配置，堆续航，完全是将车做的又大又重。
之前有数据显示，最近的10多年间，中国汽车的平均重量，重了400公斤，2012年才1312公斤，但到了2025年已经超过了1700公斤了，如果按照现在的这种畸形发展下去，未来可能会更重。
一台油车超过2吨就算很重的车了，并且都是大型的车才有这么重。
但如今在电车里面，绝大部分的车都是超过2吨的，有些车甚至超过了3寸，直奔4吨重去了。
车越重，对道路的破坏作用自然是越大的，所以油车车主们，对于电车车主不交养路费这事，越来越不爽了起来。
于是最近，可能很多人都看到了，很多油车车主，都认为要油电同权了，电车享受到了这么多年的优惠，是时候承担起养路费了，以前电车少，大家也就算了，如今电车卖的比油车还多，却靠油车交养路费来养着，这算什么回事？
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