中经记者 路炳阳 北京报道
由中车株机制造的160公里复兴号动力集中动车组高原型列车。路炳阳/摄影
铁路装备市场不断迎来利好。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）6月4日发布公告，公布2026年第一批时速160公里复兴号动力集中动车组采购结果。中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”，601766.SH）旗下4家主机厂分享了60组复兴号，总价值约42亿元的大单。
本次国铁集团分别采购160公里复兴号动力集中动车组高原型短编组6组；普通型18辆编组44组（22列）；普通型19辆编组10组（5列）。
公告显示，中车大连机车车辆有限公司与中车唐山机车车辆有限公司组成的联合体，获得了上述招标中的普通型18辆和19辆编组复兴号约19亿元订单；中车株洲电力机车有限公司和中车南京浦镇车辆有限公司联合体，获得了上述招标中的普通型18辆和19辆编组及其高原型短编组复兴号约23亿元订单。
此次招标是国铁集团2026年第二次机车车辆招标。2026年4月，国铁集团招标了350公里复兴号智能动车组70组标准组，总价约120亿元。国铁集团在上半年共招标动车组160亿元左右。
当前，国铁集团机车车辆装备以分层采购、双线迭代为设计核心。国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，目前，国铁集团在客车采购方面实行高铁、普速动集分类放量，也就是说，时速350公里智能动车组聚焦干线高铁扩容、加密高铁骨干网运力；时速160公里动力集中动车组针对全国既有普速铁路车体替换，最终形成“高速抓干线客流增量、动集承接普速存量升级”的装备采购逻辑。
“过去数十年普速路网大量25G型普通客车陆续抵达服役年限，车辆维保成本逐年抬升、舒适性与能耗指标均不匹配现阶段客运消费需求和节能减排要求，大规模集中招标动集，是用规模化集采压低单车采购成本，以装备更新倒逼普速线路客运供给升级。”上述国铁集团人士表示。
同时，区域差异化定制采购，匹配了中国路网地理特征。高原型动集定向适配青藏、云贵高原等海拔落差大、线路条件复杂的既有线；长短编组可灵活调配不同区域客流，实现装备产品与线路客流精准匹配，规避统一车型带来的运力错配浪费，实现全路精细化运力投放。
复兴号动集的大范围开行对我国中西部普速客运市场具有积极意义。国铁集团人士对记者分析称，在中国中西部地区、无高铁通达的三四线城市，传统普通客车舒适度不足以吸引客流，动集上线后，空调、速度和准点率都将全面升级，虽然票价会有小幅调整，但性价比优于长途大巴，大量中短途务工、探亲客流有望从公路回归铁路，盘活大量非干线铁路资源，提升既有线资产周转效率，重塑中西部城际出行定价与客运业态。
就本次招标对铁路装备市场的影响，中国中车人士对记者称，本次招标叠加4月百亿级高铁动车组订单，有望增厚中国中车整体经营基本面。订单按铁路装备交付周期分批次确认收入，本次采购多数车辆集中在2026下半年至2027上半年交付，直接计入4家主机厂主营业务收入。“上半年的两次动车组招标，基本可以锁定中国中车整车制造板块基本盘，对冲海外轨道交通项目订单波动带来的业绩不确定性。”
与此同时，产能利用率也有所提升，中国中车人士对记者解释称，过去国内普速客车采购逐年减量，订单萎缩，多家主机厂普速产线开工率不足，动集大批量采购，可使主机厂产线重启，提高产能利用率的同时，降低制造成本，“尤其是高原型动集技术落地，还能反向带动全产业链配套放量，拉动上下游配套供应商协同发展，完善中车全产业链成本管控。”
（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：燕郁霞）
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