因汽车运输船“Felicity Ace”号起火沉没事故引发的重大诉讼案件迎来关键裁决：德国法院驳回原告主张，认为当前证据无法证实“Felicity Ace”号的火灾沉没事故与保时捷Taycan电池有关。该事故导致“Felicity Ace”号沉没、近4000辆汽车整车损毁。
据德国法律媒体Legal Tribune Online（LTO）报道，德国斯图加特地区法院已经驳回一项针对保时捷提起的约3000万欧元（约合人民币2.4亿元）索赔诉求。该裁决尚未生效，原告有权提起上诉。
该诉讼的原告方是事故船“Felicity Ace”号的日本船东商船三井（MOL）及五家船舶船体险承保商，原告主张：2022年2月，“Felicity Ace”号发生的重大火灾源自保时捷Taycan车载锂电池自燃。
法院审理认定，举证责任归于原告，但原告未能拿出有效证据证明保时捷Taycan车载锂电池是“Felicity Ace”号火灾事故的起因，因此法院不予采信原告关于电池起火的指控。
据了解，涉事船舶“Felicity Ace”号建于2005年，长约199米，宽31米，17738载重吨，可以运载近4000辆汽车，悬挂巴拿马国旗，事发时由商船三井运营。
2022年2月16日，载有3965辆汽车的“Felicity Ace”号在亚速尔群岛中部岛屿法亚尔西南约90海里处突发火灾，火势持续燃烧近两周，直至2022年3月1日上午于亚速尔群岛海岸大约220海里处沉没。幸运的是，船上22名船员成功获救，并未造成人员伤亡。
事发时，“Felicity Ace”号载有保时捷、奥迪、宾利、兰博基尼和大众等品牌车型，当时预估损失在4亿美元至5亿美元之间。此前报道称，该船货舱内有超100辆保时捷Taycan电动汽车。商船三井和安联保险集团认为，保时捷电动汽车锂电池故障是此次火灾的原因。
由于造成重大损失，此次事故迅速成为海运业关注度最高的汽车运输船灾难之一，并引发行业关于海上运输锂离子电池新能源汽车风险的广泛讨论。
如今距离“Felicity Ace”号重大事故已过去数年，但事故确切原因至今尚未得到官方确认。巴拿马海事局虽已于2022年向国际海事组织（IMO）提交事故调查报告，但该报告尚未公开发布。
由于事故牵涉方众多，除前述提及的诉讼案，针对“Felicity Ace”号火灾沉船事故的司法纠纷远未结束。Legal Tribune Online报道指出，例如，商船三井及五家船舶船体险承保商正向保时捷及大众集团的物流实体提起数亿欧元的巨额索赔。
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