自古以来，阳江就是海上丝绸之路的重要枢纽城市，“南海I号” 沉没的位置就在距离东平不远的海域，这是千年海丝航道最有力的佐证。时过境迁，“南海I号”诉说的是航路上往来的繁荣，大澳留住的是靠岸后的商贸街市，两者结合成为东平海丝身份的完整证据链。
今天《千年海丝看阳江》，我们去了解东平以往的商业辉煌。
据《阳江县志》记载，大澳港口始建于明代嘉靖年间，是海上丝绸之路的一处补给港、商旅贸易港与转运港。
走进大澳，村里最直观的证据，就是这条长约380米、宽约4米的青石板主街，两侧保留了80多座完整的疍家民居，前铺后坊、状如狭长船舱，是广东现存为数不多的明清渔商聚落的建筑群。
而街后那座黄色的大澳商会旧址，2019年被公布为省级文物保护单位。商会成立于1923年，司徒少松为首任会长，1931年集资修建商会大楼，后方另有被称作银库的“清晏楼”建筑群，取“海晏河清”之意。 “南海Ⅰ号”的出水，为大澳与整条航线的联系提供了重量级物证。
大澳的地形是“三面环海伸出去一臂”，风景极好但腹地窄、陆路接入差。而东平圩一侧（沙咀一带）更早形成渔聚点，清光绪年间旧港沙咀港已有雏形。历史记载把大澳的明显衰退锚在光绪间强台风以及后续治安动荡导致的两次人口外迁，商号、渔民逐步往东平圩一侧集中，“先有大澳、后有东平”由此固化成集体记忆。
东平渔港今天的格局，最初的开端是靠人力一锤一锤砸出来的。旧港沙咀港水浅口窄，1975年9月新港动工，渔民自己打石、推车、筑堤，在1975—1983年建成536米葛洲防波大堤，随后又续建护岸堤与企人石、饭礁石等多段防波堤。
随着时间推移，各个时期持续推进，新的东平渔港骨架逐步成形。2009年获原农业部批复中心渔港建设项目，后续持续整治维护。
目前，东平渔港总面积约309.71万㎡，可容纳1000余艘渔船入港停泊，鱼货交易市场5000㎡，2025年1月农业农村部渔业渔政管理局拟认定国家级中心渔港。
来源 | 阳江新闻
文字 | 何辉
编辑 | 刘帝森
审核 | 梁剑华 董帅帅
终审 | 谭燕庭
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