2026年2月28日美以联合发动针对伊朗的空袭并击杀了伊朗最高领袖，引发全面战争；4月13日至5月29日美国对伊朗港口实施海上封锁；5月3日美军推出＂自由项目＂护航计划；5月29日特朗普宣布结束封锁。
霍尔木兹海峡这条三十三公里宽的水道，承担着全球四分之一海运石油和五分之一液化天然气的运输任务，2026年美以对伊战争爆发前，该海峡一直畅通无阻。事情的剧变发生在2026年2月28日。这一天美国和以色列对伊朗发动联合空袭，伊朗最高领袖哈梅内伊和多名高官在打击中身亡，地区秩序瞬间被推翻。伊朗革命卫队随即通过甚高频无线电向海峡内所有船只发出警告，宣布禁止通行，并陆续登临、攻击数艘商船，在航道内布设水雷。船公司一夜之间撤离了几乎所有运力，船舶追踪数据显示，海峡通行量在威胁发出后立刻骤降七成，全球能源供应链最敏感的那根神经被直接掐断。
封锁不是单方面的。在巴基斯坦伊斯兰堡的美伊谈判破裂之后，2026年4月13日上午10点，美国对伊朗实施海上封锁，封锁对象仅限进出伊朗港口的船只。伊朗披露谈判破裂的原因是美方提出了三条＂无理要求＂：分别是要求与伊朗均分霍尔木兹海峡的收益与管理权、要求伊朗运出全部丰度60%的浓缩铀、要求剥夺伊朗未来20年的铀浓缩权利。这种条件伊朗显然吞不下去。特朗普下令美国海军对伊朗实施海上封锁，封锁范围涵盖阿拉伯湾和阿曼湾的所有伊朗港口及沿海地区，＂双重封锁＂的怪局由此成形——美军在外面封伊朗港口，伊朗在里面封整条海峡。
很多人误以为这一阶段海峡里＂没人敢走＂，事实上伊朗自己悄悄开辟了一条收费通道。伊朗设立了自己的航运通道，位于拉腊克岛北侧，而不是该岛南侧的主航道。一艘船支付了200万美元使用伊朗的这条通道。据《劳合社日报》报道，伊朗革命卫队收取的过境费用以人民币结算。伊朗于4月9日公布了一张单方面设定的分道通航制地图，将进港航道设在拉腊克岛以北、出港航道设在岛以南。根据这张新地图，IMO批准的中央航道和此前协商的阿曼走廊都因伊朗声称无法确定的水雷而被列为不安全区。此后数周内过境船只主要使用这条新航道，连一艘开往巴基斯坦的卡塔尔籍液
在美以对伊朗发动袭击之前，根据劳合社情报数据，霍尔木兹海峡每月通常有约3000艘船只通过。Kpler数据显示，油轮日均输送约1500万桶原油及其他成品油，占全球石油贸易约五分之一。开战之后，海峡通行量被压缩到涓涓细流，整个4月只有191艘船只过境。最近两个月霍尔木兹的通行量只有战前平均水平的5%左右，导致亚洲尤其严重的成品油短缺。2026年4月21日全天仅2艘小型成品油轮过峡，4月19日和20日通行量分别为7艘和12艘，鲜有大型远洋货船。
伊朗在海峡内的手法相当粗糙，国际航运圈的耐心被一次次消耗。4月17日伊朗外长阿拉格齐宣布，鉴于黎巴嫩和以色列达成停火，霍尔木兹海峡在停火期间对所有商船完全开放，国际油价当天暴跌超过10%。可这种乐观情绪没撑过24小时。伊朗最高国家安全委员会秘书处随后发表声明，宣布伊朗决心控制霍尔木兹海峡的通行，直至战争彻底结束、地区实现持久和平。船舶追踪数据显示，约10艘船只18日尝试通过霍尔木兹海峡但最终折返，多艘船只在行至伊朗拉腊克岛附近水域时调头。同日发生开火事件，两艘印度国旗船只在海峡内遭炮击被迫折返，其中VLCC＂Sanmar Herald＂号在事先获得通过许可的情况下仍遭两艘伊朗炮艇射击。＂开了又关＂四个字精准概括了这段拉锯。
美国从4月13日开始对伊朗南部港口和海岸实施封锁，等了大约三周后伊朗仍未屈服。美军决定不再继续保持海峡封闭，而是反过来动手撬开。5月3日美方宣布将启动名为＂自由项目＂的护航行动，从次日开始引导商船通过霍尔木兹海峡。这套打法和原稿描述的＂灰色信息分发＂完全不同——它是公开的、武装伴随的、由美国海军正面出头的护航。5月初特朗普表示美军将开始＂引导＂被困船只通过海峡。第二天他又宣布暂停护航以争取达成协议。几天之后美军在霍尔木兹海峡与伊朗部队交火，击伤了两艘伊朗油轮。海面上几乎每天都在试探边界。
封锁的代价对伊朗近乎致命。美国国防部估计，从4月13日到5月1日期间封锁导致伊朗损失了48亿美元石油收入，共有31艘装载着5300万桶伊朗原油的油轮被困在波斯湾。伊朗国内通胀率已经飙到47%，长期封锁只会雪上加霜。到5月中旬伊朗陆上储油容量已逼近上限，可能只剩几周空间。一旦储油渠道用尽且出口仍受阻，伊朗将不得不削减超过本国炼油能力的原油产量。若减产无法在各油田之间合理分布，部分油井将不得不关闭，对老旧油田的长期生产能力造成永久性损害。在伊朗的角度，封锁海峡是反制手段，但反制本身正在掐死它自己的造血系统。
事情在2026年5月底出现转折。5月29日美伊谈判取得突破，特朗普宣布结束封锁。这并不意味着海峡立刻恢复战前秩序，而是双方都意识到再耗下去谁也吃不消。美国对伊朗的封锁与对委内瑞拉、古巴的封锁不同之处在于，伊朗以关闭霍尔木兹海峡作为反击，封锁拖得越久，全球经济受到的伤害越大。这种相互勒索的对称性，让任何一方都不敢把弦绷到崩断。即便如此，截至4月底伊朗在水上漂浮的原油储备里，仍有超过1.2亿桶位于美军封锁圈之外，相当于其近期日均出口量约三个月的总和，这部分油成了伊朗讨价还价的最后筹码，也是5月底美方愿意松手的现实原因之一。
这场风暴几个判断值得记下来。一是能源通道的对手不再单一，美国既能以盟友身份＂护航＂、又能以制裁者身份＂封锁＂，工具箱里两副面孔随时切换。二是用美元体系绕开美国制裁的难度越来越大，伊朗革命卫队对海峡通行费改以人民币计价，是一个值得追踪的细微信号。三是远洋能源生命线的脆弱性已经被市场反复验证，进入6月之后虽然封锁名义上结束，但保险费率、影子船队、GPS干扰等问题并未消失，第一季度全球记录了约97.8万起GPS干扰事件，影响超1100艘船舶。霍尔木兹这一仗教给所有海上贸易大国的核心一课是，单纯依赖某一条水道、某一种结算货币、某一支海上力量来托底，都会变成战略软肋。
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