来源：市场资讯
（来源：时光飞行La）
菲律宾航空最近传出加入寰宇一家的消息，它还刚刚接收了第二架空客A350-1000，这种大型客机非常昂贵，我国内地还一架都没有。有飞友在转来消息的同时问，为什么连菲律宾航空都能赚到钱，喜事不断呢？
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前不久拉总确实在文章中提到了越南航空赚钱的事情，说它2025年赚了3.05亿美元。菲律宾航空没有越南航空赚得多，但2025年也赚到了100多亿比索净利润，约合1.6亿美元。而且，它从2022年开始，已经连续盈利4年了。
菲律宾航空并非国营企业。该公司长期以来一直由华商陈永栽家族打理。事实上，菲律宾航空的经营水平很高，很少受到菲律宾政坛的腐败气氛影响。它的决策能力非常高效，疫情期间曾经果断放弃了4架A350-900。
菲律宾航空高超的经营水平还体现在与宿务航空的竞争上。宿务航空是全球著名的“价格屠夫”，经常在菲律宾国内售卖约合人民币100多元的机票（含税）。菲律宾航空是全服务航司，运营成本比宿务高。但菲律宾航空的国内机票也不贵，敢于同宿务航空搏杀。
菲律宾经济这么落后，菲律宾航空为什么能赚钱？无非就是“认真经营”，该省的时候省，该拼的时候拼，该买的时候买。民营企业每一分钱都是自己的，只有认真引进效益较高的机型，认真搞服务，认真提高上座率，才能够生存下去。
摄：拉上窗帘
与菲律宾航空相比，印尼鹰航是明显的“反面教材”。印尼鹰航的条件比菲律宾航空还要好，印度尼西亚有更多的人口，有更大的国土面积，有更著名的世界级景点。但印尼鹰航是国营企业，责任心差。它缺钱就找政府要，人浮于事。最近几年以来，印尼鹰航一直在赔钱。
但国营与民营也不是航空公司赚钱与不赚钱的区分线，刚才提到的越南航空是国营的。越南航空为什么也能赚钱？也是因为认真经营。它与新加坡航空和阿联酋航空等一样，都比较“自律”，都放手引进了高水平的国外管理团队。
越南企业特别佩服日本企业的管理水平，大量越南企业热衷于引进日本管理人才。越南航空有全日空的股份，坊间一直传说越南航空得到了全日空的指点。它在引进机型、提升服务和员工管理等多个方面，都在向全日空学习。
摄：拉上窗帘
越南航空与全日空一样现在看中波音787-10客机，菲律宾航空则与日本航空一样看中了A350-1000。它俩一个民营一个国营，规模都不算太大，国内经济也都不算太发达。但是都能将国内机票弄得很便宜，一年到头算一算都能赚到不少钱。
这说明经营航空公司与机型、制度和经济基础并无关联，只要认真干，就都能赚到钱。
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