亚丁，6月8日（路透社）——也门与伊朗结盟的胡塞武装周一表示，他们将禁止以色列在红海进行海上航行，这加剧了伊朗战争期间中东地区全球航运面临的挑战。
该组织在一份声明中表示，它已对以色列发动袭击，并全面禁止以色列船只在红海航行，同时警告称局势将进一步升级。
胡塞武装对红海航运的任何袭击都会令能源市场担忧，因为伊朗已经关闭霍尔木兹海峡三个多月了，而且战争一夜之间又重新爆发。
红海通往苏伊士运河，本身就是一条重要的航道。在伊朗战争期间，红海已成为每天数百万桶中东石油通过管道绕过海湾输送的主要替代出口。
胡塞武装声称，为了声援巴勒斯坦人，在 2023 年至 2025 年期间扰乱了航运，但迄今为止，他们基本上没有卷入今年 2 月美国和以色列袭击伊朗后爆发的更广泛的中东战争。
一位胡塞武装消息人士告诉路透社，阻止以色列船只通过红海是第一步，如果局势进一步升级，可能会阻止任何驶往以色列的船只通行，并采取其他措施。
英国海事风险管理集团 Vanguard 周一在一份报告中表示，该公告并非禁止红海所有商业航运，而是“针对胡塞武装认定与以色列有关联的船只”。
“鉴于措辞宽泛，在该地区作业的船只应保持高度警惕，并加强关联性审查。”
航运界消息人士称，此举可能会造成更广泛的影响，因为胡塞武装过去曾袭击过与以色列没有直接联系的船只。
一位消息人士称：“这项公告……将促使每艘船只认真考虑是否应该穿越非洲。胡塞武装在识别哪些船只与以色列有‘联系’方面记录不佳，因此绕道非洲或许更好，只需支付燃油费，就能享受更低的战争风险保险费用。”
据一位保险业消息人士透露，红海战争风险保险费率周一维持在船舶价值的0.3%左右，近几周来波动不大。该消息人士补充说，费率每24小时审核一次，因此可能会迅速变化。
2023年10月开始的为期两年的加沙战争期间，胡塞武装对红海航运的袭击迫使包括马士基和赫伯罗特在内的多家大型航运公司绕道非洲——这条路线更长、成本更高。
在此期间，胡塞武装对所谓“与以色列有关联的船只”的袭击范围扩大到所有使用以色列港口的航运公司。
途经红海南部和关键的曼德海峡的航运交通量仍未恢复到2023年10月之前的水平。根据劳氏日报情报公司的分析，2026年3月的平均月航行次数为1034次，而2023年9月则超过2000次。
鉴于霍尔木兹海峡的关闭，任何对红海航运的持续威胁的影响现在可能会更大。
自2月28日战争爆发以来，海湾地区的大部分能源产品都无法运出该地区。大量的沙特原油已通过管道运往其位于延布的红海出口码头。
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