参考消息网6月9日报道 据德国新闻电视频道网站6月7日报道，据国际航空运输协会称，随着美国和以色列发起的伊朗战争导致航空煤油价格大幅上涨，预计将有更多航空公司因此破产。

国际航空运输协会总干事威利·沃尔什在里约热内卢参加协会年会期间表示：“很遗憾，我担心部分航司很难承受如此高昂的燃油价格。”他预计，一些企业将倒闭，另一些则会被更大的竞争对手收购。

全球航司都面临燃油成本上涨的困境。伊朗战争导致航空煤油供应短缺，并中断了重要航线，迫使航班绕行，增加成本。受影响最严重的当属廉价航空公司，因为它们缺乏头等舱或常旅客计划等利润率更高的创收途径。沃尔什认为，航司可能取消无利可图的航线以保障利润率。不过，自伊朗战争爆发以来大幅上涨的机票价格，短期内恐怕难以回落。

沃尔什表示，廉航的商业模式并未失败。除美国（联合航空、达美航空和美国航空联手排挤价格更低的竞争对手）外，廉航模式仍在世界其他地区蓬勃发展，例如欧洲的瑞安航空。沃尔什预计美国不会出现超级并购：联合航空首席执行官斯科特·柯比提出的收购竞争对手美国航空的方案，将因巨大的监管压力而告吹。即便柯比已向美国总统特朗普提出这一构想，也无济于事。

伊朗战争也严重扰乱了经过迪拜、多哈和阿布扎比等中东枢纽的客流，给阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空等海湾航司构成了巨大挑战。不过，沃尔什认为，这场冲突不会对该地区作为航空枢纽的地位造成持久损害。海湾航司的运力占全球总运力的14%，无法被其他地区的航司取代。

沃尔什对波音和空客的飞机以及GE航空航天和普惠公司的发动机延迟交付表示失望。这不利于航空公司扩大机队规模和提升运营效率。业界尤其对发动机制造商感到不满，因为当航空公司举步维艰时，他们却赚得盆满钵满。据估计，供应链问题在2025年对航司造成了约110亿美元的损失。沃尔什说：“我们对他们不愿分担航空业的负担感到失望。”不过，飞机和发动机制造商解释称，其中许多问题并非取决于他们，而是由于疫情后的供应瓶颈和贸易争端。

沃尔什还表示，国际航空运输协会无意放弃2050年实现净零碳排放的目标。不过，由于可持续燃料的研发未取得预期进展，这一计划的实施面临困难。行业代表最近对该目标持谨慎态度，同时提到了航空公司日益沉重的财务负担，以及在特朗普执政期间美国气候政策可能被削弱的情况。（编译/钟思睿）