船夫哥近日在公司股东大会上放了个卫星：2030年，比亚迪的产销规模能成为全球第一。

对于公司整体情况，他坦诚了一季度的困境，即受购置税政策调整影响，新能源汽车出现“需求前置”，比亚迪销量一度下滑。但从2月开始，国内新能源乘用车零售渗透率反弹至44.9%。3月，叠加油价上涨和技术迭代，渗透率高达62.9%。公司销量也跟随渗透率逐月回升，再加上搭载第二代刀片电池的新车产能正在爬坡，此后销量预计每月增长2万至3万辆，年底前持续走高。

公司后续战略上，王传福强调主要是两块：高端化和出海。

王传福认为，汽车行业曾经充斥着各种花里胡哨的流量，但实际上汽车是涉及到安全的交通工具，回到本源，做好技术和产品，才能获得中高端消费者认可。在高端化车型上量后，公司毛利问题、单车利润问题也都会迎刃而解。

出海则是进一步扩大市场，比亚迪已在巴西、泰国、印尼等国家建厂或投产，欧洲匈牙利工厂也即将量产。年初设定的2026年150万辆海外销量目标，预计将被超额完成。

王传福表态称，过去两年，比亚迪以427万辆、460万辆的销量在全球汽车销量排行榜中位居第5名。在国内、国外双轮驱动下，比亚迪预计在2030年产销规模成为全球第一。

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