6月9日bbc报道，乌克兰持续对俄罗斯占领区发动无人机袭击，扰乱了莫斯科的补给线，加剧了此前因俄罗斯炼油厂遭受远程打击而引发的燃料危机。
克里米亚（2014 年并入俄罗斯）尤其面临着严重的后勤困难和物资短缺。
许多问题源于乌克兰最近对连接俄罗斯南部城市罗斯托夫和克里米亚（途经被占领的港口城市马里乌波尔）的重要高速公路和桥梁的袭击。
法国智库 Atum Mundi 的分析师克莱门特·莫林告诉 BBC，这条路“基本上是俄罗斯在南部占领的支柱”。
莫林表示，自 5 月初以来，乌克兰已对卡车进行了 300 次无人机袭击，其中包括 30 辆油罐车，而且本月袭击行动变得更加猛烈。
此次行动对克里米亚产生了切实的影响。克里米亚半岛对莫斯科具有重要的战略意义，因为莫斯科军队曾利用该半岛向乌克兰其他地区发射无人机和导弹。
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从人工智能到拦截器，乌克兰正努力使其领空免受无人机袭击。
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在克里米亚绝大多数加油站，当地居民现在只能使用预付券购买最多 20 升（4 加仑）的燃油，而且前提是预付券有售。
危机爆发前抵达该地区的俄罗斯游客现在正苦于找不到燃料离开。问题十分严峻，以至于莫斯科方面委派的当地政府不得不开通一条专门的热线来帮助他们。
另有报道称，由于供应短缺，汽油和柴油价格飙升。
“很遗憾，目前看来无法完全满足燃料需求，”克里姆林宫任命的地区负责人谢尔盖·阿克肖诺夫6月5日承认。他表示，由于燃料短缺，数百辆公交车将无法出站。
公路仍然是物资运抵克里米亚半岛的最后一条途径。由于乌克兰方面关闭了多艘往返克里米亚的渡轮，海路变得过于危险。
乌克兰此前发动的袭击（或以袭击相威胁）限制了连接克里米亚和俄罗斯大陆的刻赤大桥的交通。
“我现在可不想让一辆满载柴油的卡车开上刻赤大桥——那简直是自找麻烦，”俄罗斯石油工业专家、哈佛大学戴维斯中心研究员克雷格·肯尼迪告诉BBC。
“所以你们只能走陆路，经由马里乌波尔港运进来。而沿途你们都很容易受到攻击。”
一些俄罗斯消息人士认为，乌克兰对后勤路线的袭击已经影响了俄罗斯军队的作战能力。
“袭击导致平民加油站的燃料耗尽，也影响了南部部队的物资供应，”亲克里姆林宫的俄罗斯军事分析账号 Rybar 在其 Telegram 账号上发帖称。
“物流危机不分军用和民用需求，它同时冲击着所有领域。”
6月7日，乌克兰方面发动空袭，损毁了克里米亚北部乔纳尔的一座重要桥梁。这座桥梁连接克里米亚与乌克兰其他地区，是俄罗斯军队和沿R-280高速公路行驶的民用车辆的必经之路。目前，该桥梁的交通已暂停。
乌克兰对俄罗斯炼油厂和油库发动远程袭击，加剧了燃料供应问题，基辅方面已经持续进行了数月之久。
俄罗斯总统泽连斯基表示，由于此类罢工，5 月份俄罗斯近 40% 的“主要炼油能力”被瘫痪。
克雷格·肯尼迪表示，现在乌克兰针对俄罗斯供应链网络的行动正在扩大，打击目标从大型炼油厂转向规模较小的本地分销网络。
他说：“这给克里米亚等某些地区的当地居民和军队带来了更集中、更有针对性的影响。”
无人机袭击也影响了被占领的乌克兰其他地区，包括卢甘斯克和赫尔松地区。
其中一些行动是由乌克兰无人系统部队第 413 独立营“突袭”执行的，该营指挥官叶夫根·卡拉斯在乌克兰一个未公开的地点接受了 BBC 的采访。
卡拉斯说，他的无人机在最近的任务中没有遇到俄罗斯防空系统的太多抵抗。
“能够随心所欲地飞往任何地方，这种感觉真是太棒了，”他告诉BBC。
卡拉斯表示，破坏俄罗斯的军事后勤是他所在部队的首要任务。
“主菜是俄罗斯的储藏设施，包括石油和燃料罐、建筑物，甚至还有俄罗斯军官所在的小型掩体，”他补充道。
最近几周，俄罗斯声称乌克兰袭击被占领地区造成平民死亡，其中包括据报道在赫尔松袭击一辆公共汽车，以及在被占领的克里米亚袭击一列通勤列车。
周一，克里米亚由俄罗斯任命的领导人阿克肖诺夫表示，一架乌克兰无人机再次袭击了该地区的一列客运列车，造成列车副驾驶员死亡，驾驶员受伤。
卡拉斯虽然没有对任何具体事件发表评论，但他表示：“这是一个非常繁忙的地区，很明显，重型卡车和大型运输车辆都有被撞的风险，因为俄罗斯人会使用这些车辆。”
因此，他补充说，“错误可能会发生，但这并非蓄意针对民用车辆”。
但风险太大，而且由于袭击，连接被占领地区和俄罗斯的两条主要道路上的平民出行也受到了限制。
莫斯科扶植的卢甘斯克占领区当局禁止了通往马里乌波尔和克里米亚的两条高速公路上的公共汽车和长途汽车服务，并敦促当地居民“出于安全原因”不要使用这些服务。
乌克兰的中远程打击的综合效果不仅影响了俄罗斯的作战能力，而且也实现了泽连斯基“把战争带回俄罗斯本土”的既定目标。
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