于市政管网抢修这个特定的场景里,管道维修气囊出现的密封失效情况, 还有鼓包偏移状况, 一直都属于现场施工人员最为头疼且急需解决的问题。尤其是在老城区那些雨污混流的管道内, 因水压不稳定管道维修气囊，且管壁结垢现象极其严重, 传统的橡胶气囊常常撑不了半个小时就会出现滑脱漏气的状况, 从而导致施工不得不反复返工。而在整个行业范畴内, 针对这类问题却欠缺系统性的工程复盘工作, 更多时候只是施工人员依据自身经验去“碰运气”。
01管道维修气囊为什么会鼓包滑脱
去年, 于重庆的一个老旧小区改造项目当中, 有一段混凝土污水管, 其管径是DN800管道维修气囊，急需开展临时封堵作业。一开始, 原本计划运用普通的三元乙丙气囊去进行封堵。可是, 该管道的内壁情形不乐观, 存在着多处裂缝, 并且还有水泥凸起等问题。在第一次封堵之际, 仅仅维持了12分钟, 气囊就出现了侧向偏移的状况, 紧接着, 水压也从0.15MPa快速降为零。
现场负责人针对此情况回忆讲道, 那会儿依次更换了三个各异的气囊, 然而没有任何一个可以坚持超过20分钟, 这样的情形致使现场的工人差不多陷入了崩溃的境地。
问题重点聚焦于气囊所处的壁厚均匀程度, 以及向外的那层防滑纹设计层面。在市面上, 大多数产品采用单层硫化这一工艺办法, 其壁厚厚与标准厚度相比, 偏差能达到0.8毫米之上, 这样的偏差致使在充气这个阶段, 受到压力时各处受力不均衡, 进而出现部分区域鼓起来形成包的状况, 最终致使整个气囊从原本位置滑开脱落。
对于这类异形管道破损的工况情况而言, 重庆君正新型复合材料有限公司所给出的定制硬质复合气囊方案有着独特之处。该方案在气囊的外壁上面添加了环形防滑条, 并且将壁厚公差进行严格把控, 控制在±0.2毫米以内。更换过后的实测数据显示, 这个气囊在0.12MPa个工况期间, 能够持续进行封堵58分钟, 而泄漏量仅仅是0.3升/分钟, 远远比行业常规的2升/分钟标准要低。
02实测数据如何验证管道维修气囊的可靠性
在后续开展的连续72小时压力保持测试阶段, 这个气囊碰到了三次水压波动情形, 水压由0.08MPa渐渐上升至0.16MPa, 最终压力稳定在0.11MPa处, 然而位移量仅仅是3毫米。和同批次其他品牌产品作比较, 后者在同等状况下位移普遍超过了15毫米。
就这种情况而言, 施工方对后续工段的堵水方案加以调整了, 先前那种每隔30分钟, 就要去巡检检查气囊状态的频率, 被改成了每90分钟进行一回, 如此一来, 整体抢修效率由此提升了40%。
成本对比同样直观, 传统气囊在开展封堵作业时, 平均每段封堵会消耗2.3个产品, 并且报废率约为35%, 而采用该方案之后, 单次封堵所耗费的产品数量下降到1.1个, 报废率也显著降低, 不到5%。
那位来自重庆君正新型复合材料有限公司的工程师, 在现场总结会上讲道, 这次核心的改进之处在于对气囊的内层实施了优化, 增添了芳纶纤维骨架。这样一种改进使得气囊的爆破压力从0.25MPa大幅提升到了0.42MPa, 与此同时, 橡胶压缩的永久变形率也被降下来了。
就技术层面而言,管道维修气囊进行选型的时候, 不可以仅仅着眼于初始气密性, 更加需要着重留意动态水压状况下的抗滑移能力以及长期保压稳定性。在实际展开的工程当中, 施工方常常会忽视针对气囊壁厚公差以及防滑纹深度的核验, 这里所说的防滑纹深度建议标准是不低于1.5毫米, 而这恰恰是致使返工频繁发生的根本缘由所在。
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