6 月 5 日清晨，当日 7 点 32 分，大陆海警 3501 船驶入东沙岛东北约 37.8 海里海域，开展常态化巡航执法作业。台湾地区海巡署随即派出 “巡护九号” 船贴近监视，通过广播喊话无理要求我方船只驶离。
台方执意将该片海域定义为所谓 “限制水域”，但这一说法毫无法理依据。东沙群岛自古以来就是中国固有领土，台湾地区单方面划定的水域界线，无法改变既定领土主权事实，不具备任何法律效力。
此次数十小时海上相持的核心，并非船只航行位置争议，而是台当局企图借私自划定的 “限制线”，伪装成海上执法边界，制造非法管控的虚假态势。
执法现场，大陆海警 3501 船严正申明立场，明确表示我方在中国管辖海域开展例行巡航，全程合法合规。随后船只从 5 节提速至 9 节，大角度转向，坚守既定航线持续作业。
反观台方 “巡护九号”，依仗船体小巧、机动灵活的特点，多次近距离跟航、贴身迫近、航行造浪，刻意干扰我方船只正常航行。这场海上相持的本质，是大陆合法海上执法权与台方非法划线、蓄意挑衅行为的正面对抗。
双方船只硬件实力存在差距，我方 3501 船排水量约5000 吨，台方 “巡护九号” 约1900 吨。即便台方频频做出危险近身干扰动作，也完全无法扭转现场海上态势。
真正威胁海域安全的，是台海巡署不专业、情绪化的危险操作。海上执法素来讲究规范克制，杜绝刻意挑衅与近身施压，台方一边标榜 “维护海域安全”，一边主动制造海上风险，言行全然相悖。
对峙局势持续升级，6 月 5 日至 6 日，台湾地区海巡署陆续增派 “高雄号”“彰化舰” 两艘船只赶赴现场，三艘船只对我方船只展开近距离监控，并未形成紧密围堵。
面对台方蓄意施压挑衅，大陆海警 3501 船始终坚守岗位，既未后撤避让，也未打乱执法节奏，稳稳维持既定航向，稳步推进全部巡航执法任务。
6 月 6 日，大陆 “海丝路六号” 海洋调查船抵达东沙岛东南约 32.7 海里海域，在相关海域开展常规科考作业。
台方随即大肆炒作，污蔑我方海警与调查船协同行动是 “挑衅行为”，谎称我方刻意制造 “海域管辖权假象”，这套颠倒黑白的说辞，彻底暴露了台方的内心虚弱与战略焦虑。 东沙海域主权归属确凿，绝不会因台方单方面的无理说辞发生改变。
台湾地区海巡署并非主权机构，无权在一个中国原则之外私自制定海上规则、划定管控界线。我方海警常态化巡航、海洋调查船开展科考作业，均属于中国管辖海域内的正常内部事务，合理合法、无可指摘。
台方刻意歪曲我方正常作业为 “侵扰行为”，本质是自知所谓管控说辞站不住脚，对东沙海域的实际管控态势日益失控、愈发焦虑。 6 月 6 日傍晚 6 时许，大陆海警 3501 船圆满完成全部航行执法任务，平稳驶离相关海域，整场海上对峙累计时长约 34 小时。
台方原本妄图凭借多船到场的场面，炒作 “强势驱离大陆船只” 的假象，对内造势宣传、塑造强势形象，但最终结果完全落空。
我方全程顺利完成既定执法任务，台方既没能阻拦我方正常海上作业，也没能迫使我方认可其非法 “限制水域” 说法，整场挑衅对峙彻底无功而返。 此次对峙，清晰折射出东沙海域管控态势的重大转变。
2026 年开年至今五个多月，大陆船只已多次进入东沙周边海域开展常态化巡航。过去，台方仅能依靠零散拦截、广播驱离、发布新闻稿等方式，勉强维系虚假的管控存在感。
如今，大陆海警船与海洋科考船形成成熟稳定的海上联动模式，常态化巡航、协同作业已然成为南海北部新态势，本次对峙绝非偶然的单次行动。 赖清德当局高调炒作东沙海域议题，背后是赤裸裸的政治算计。
当前台岛内施政乱象频发，民生问题积压、政党对立加剧、民众不满情绪持续攀升。对外制造海域紧张局势，对内塑造 “强硬护台” 的虚假人设，是民进党当局转移矛盾、粉饰政绩的惯用套路。
台湾地区海巡署全程沦为民进党政治炒作的急先锋，刻意颠倒黑白，将我方合法合规的巡航执法污蔑为安全威胁，将自身危险违规的近身拦截包装成正当执法，把常规海上作业对峙包装成政治宣传素材，只为转移岛内舆论焦点，掩盖自身施政无能的现实。
但东沙海域绝非民进党博取政治热度、表演作秀的舞台。大陆绝不认可台方私自划定的各类非法界线，也绝不会因台方多船围堵、刻意挑衅，放缓或停止常态化巡航执法的步伐。
未来，大陆海警船、科考船常态化驻守、作业于东沙周边海域，将成为固定常态。 台方若持续以身试险，靠近身围堵、蓄意挑衅制造海上事端，终究撼动不了中国对东沙海域的合法主权，只会让自身在海上态势博弈与舆论对抗中愈发被动。
毋庸置疑，东沙海域的管控主动权，始终牢牢掌握在我方手中，从不取决于台方的片面喊话与虚假炒作。
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