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这可能是今年20万级别最分裂的一台车，别急，往下看你就懂我为什么这么说了。
事情是这样的。上周我和一个想买车的朋友聊天，他本来已经看好了某款合资燃油车，交定金就差临门一脚了，结果不知道刷到了哪个种草视频，突然转头开始研究纯电，巧了，星途官方刚官宣发布的这款车直接来了一个大彩蛋。
如今汽车圈想红，路径无非两种，要么学小米SU7那样，自带泼天流量，要么像比亚迪汉那样，靠着家用属性默默卖爆，但2026款星途ES走了一条另类的路子。
奇瑞旗下星途汽车2天前正式发布了2026款星途ES的核心配置，宣布定于6月10日开售。对于这款新车官方甚至给了一个相当炸裂的定义——公路赛车。
说实话，我第一次看到这个词的时候，内心是拒绝的，现在什么车都宣称赛车了？但看完配置单，我承认我闭嘴了。
如果汽车也有反差萌，星途ES绝对是个典型，设计可以用一句话概括，看着人畜无害，踩一脚电门就知道多猛~。
该车聚焦智能化与底盘性能，全系标配高通骁龙8295P芯片、猎鹰700高阶智驾系统及云台智能底盘，提供增程与纯电双动力选择，纯电版最高续航880公里（CLTC），四驱版零百加速4.9秒，百公里制动距离34.8米。
设计方面，前脸保留贯穿式LED灯组与增程版专属进气口，车顶激光雷达体积更小，集成度更高；车身侧面新增导流槽优化空气动力学，轮毂换装新样式并搭配红色六活塞卡钳，尾部延续贯穿式LED尾灯与主动式电动扰流板。
溜背轿跑车身流畅舒展，三围尺寸与上代基本一致，视觉上斯文优雅。新增的酷黑车标和运动化后包围，只是让它多了那么一点点运动感，杀伤力不大，伪装性极强。
内饰取消水晶装饰条，减少指纹残留；空调出风口增加手动调节拨片，中央通道增设物理快捷按键，提升盲操便利性与行车安全。
同时全系标配座椅通风/加热/按摩，后排座椅空间优化（头部955mm、腿部975mm），地台纯平设计提升乘坐舒适性。
新车搭载了雪豹四驱2.0系统，别管什么电机峰值扭矩那些冷冰冰的数据，你就记两个数字，纯电四驱版，官方零百加速飙到了3.7秒。
增程四驱版也没掉链子，搭载1.5T增程器，单/双电机可选，百公里加速同样能杀进5秒内，CLTC纯电续航255公里，综合续航1645公里。纯电版单电机版提供185kW/230kW功率，零百加速5.6-7.4秒；双电机版最大功率353kW，零百加速3.7秒。
跑得快不算什么本事，跑得快还站得住，那才是真功夫，标配赛道级六活塞固定卡钳与IBS智能线控制动，配合IBS智能线控制动系统，硬生生把百公里制动距离控制在了34.8米。
至于续航，纯电版最高跑880公里（CLTC），搭配800V高压平台，快充补能效率相当可观；增程版搭载1.5T增程系统，综合续航干到了1685公里，馈电油耗低至5.1升。
底盘方面，配备云台智能底盘，采用全铝轻量化架构，悬架为前双叉臂+后五连杆独立结构，搭配雪豹四驱2.0系统，支持舒适、节能、雪地、运动、个性五种驾驶模式及智能化扭矩分配，簧下质量进一步降低，操控精准度大幅提升，这套底盘配置通常在更高级别的车型上才能见到，现在直接下放到20万级别，诚意可见一斑。
座舱方面，星途ES悄悄给加回了一排实体按键，天知道现在的汽车设计师是多么憎恨实体按键，空调调节触屏化、音量调节触屏化，甚至连后视镜调节都要在屏幕里翻三层菜单。星途ES保留的空调拨杆和常用功能快捷键，不用低头，不用在菜单里找来找去，指尖一拨，功能即来。
当然，智能化这块也没落下，新车标配高通骁龙8295P旗舰芯片，配合Carmind AI大模型，车机响应丝滑，一句话就能下达一连串指令。猎鹰700智驾系统更是堆足了27个感知硬件，连激光雷达都是全系标配，高阶智驾能力直接拉满。
最后来点务实的。这台车瞄准的是比亚迪汉和小米SU7这类现象级车型。和汉比，底盘用料和智能硬件明显更舍得堆料；和小米SU7比，虽然品牌声量稍逊一筹，但奇瑞这么多年积攒下来的三电可靠性和底盘调校功底，依然很稳，而且据前期信息推测，售价可能依然会维持在现款的亲民水平。
各位读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？欢迎评论区留言分享你的看法~
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