乌克兰对俄罗斯占领区持续进行的无人机袭击正在扰乱莫斯科的补给线，并加剧了因远程打击俄罗斯炼油厂而引发的燃料危机。克里米亚——俄罗斯于2014年非法吞并的地区——尤其遭遇严重的后勤困难和短缺。
许多问题源于乌克兰近期对一条关键高速公路和桥梁的袭击。这条公路和桥梁通过被占领的港口城市马里乌波尔，将俄罗斯南部城市罗斯托夫与克里米亚连接起来。
法国智库Atum Mundi的分析师克莱芒·莫兰告诉媒体，这条公路“基本上是俄罗斯在南部占领区的支柱”。莫兰说，自5月初以来，乌克兰已对卡车实施了300次无人机袭击，其中包括30辆油罐车，而且本月行动变得更加猛烈。
这一行动正在对克里米亚产生实际影响。该半岛对莫斯科具有战略重要性，因为俄军曾利用这里向乌克兰其他地区发射无人机和导弹。凭借地中海气候和漫长的海滩，克里米亚也是俄罗斯人夏季的热门度假胜地。
不满的游客和当地人纷纷在社交媒体上发泄对燃料供应中断的不满。视频显示，该地区各地的加油站排起长队，居民表示他们通常需要排队长达10小时才能加满油。
“我现在步行上班。当然，这不如开车方便，但也不是大问题，”辛菲罗波尔市的一名居民告诉媒体。“我现在要做的就是买一匹马！”他补充道。
在克里米亚绝大多数加油站，当地人现在只能凭预付券每人最多购买20升（4加仑）燃料——如果有货的话。在危机爆发前抵达该地区的俄罗斯游客现在正想方设法寻找燃料离开。问题严重到当地由莫斯科扶植的当局不得不开通一条特殊热线来帮助他们。
还有报道称，由于短缺，汽油和柴油价格飞涨。“不幸的是，目前似乎无法完全满足燃料需求，”由克里姆林宫任命的地区长官谢尔盖·阿克肖诺夫在6月5日承认。他说，由于短缺，数百辆巴士将无法出站。
公路仍然是物资抵达半岛的最后途径。在几艘服务于克里米亚的渡轮被乌克兰击毁后，海上航线过于危险。而乌克兰此前的袭击——或袭击威胁——也限制了连接克里米亚与俄罗斯本土的刻赤海峡大桥的交通。
“我现在可不想把一辆装满柴油的卡车开上刻赤海峡大桥——那简直是在自找麻烦，”哈佛大学戴维斯中心俄罗斯石油产业专家克雷格·肯尼迪告诉媒体。“所以你只能通过陆路，经马里乌波尔运送。而且沿途都容易受到攻击。”
6月7日，乌克兰的一次袭击损坏了克里米亚北部琼加尔的一座关键桥梁，该桥连接克里米亚与乌克兰其他地区，俄军和民用车辆沿R-280公路行驶时会经过这里。该桥的交通已暂停。
燃料供应问题因乌克兰对俄罗斯炼油厂和油库的远程打击而进一步恶化，基辅已持续进行此类打击数月。总统弗拉基米尔·泽连斯基表示，由于这些打击，5月份俄罗斯近40%的“一次炼油能力”被瘫痪。
克雷格·肯尼迪表示，乌克兰针对俄罗斯补给网络的行动正在扩大，从瞄准大型炼油厂转向更小的地方配送网络。“这对克里米亚等地区的当地民众和军队产生了更集中或更强烈的影响，”他说。
无人机袭击也影响了被占领乌克兰的其他地区，包括卢甘斯克和赫尔松地区。其中一些袭击由乌克兰无人系统部队第413独立营“突击”执行，该营指挥官叶夫根·卡拉斯在乌克兰一处秘密地点接受了BBC采访。卡拉斯说，他的无人机在最近的任务中没有遇到俄罗斯防空系统的太多抵抗。
“当我们能飞到任何我们想去的地方时，那感觉太好了，”他告诉媒体。据卡拉斯称，扰乱俄军后勤是他的部队的首要任务。“主菜是俄罗斯的仓库、油罐、建筑物，甚至是有俄军军官的小型掩体，”他补充道。
最近几周，俄罗斯声称乌克兰对占领区的袭击造成平民死亡，其中包括据报道对赫尔松一辆巴士的袭击，以及对被占领克里米亚一辆通勤列车的袭击。周一，克里米亚的俄罗斯任命领导人阿克肖诺夫表示，乌克兰无人机再次袭击了该地区一列客运列车，造成其助理司机死亡，司机受伤。
虽然卡拉斯没有具体评论任何事件，但他说：“这是一个非常繁忙的区域，很明显，重型卡车和大型运输车辆都面临被击中的风险，因为俄罗斯人使用它们。”因此，他补充道，“错误可能发生，但这并非故意针对民用车辆。”
但风险太大，由于这些袭击，连接占领区与俄罗斯的两条关键道路上的民用交通也已受到限制。被占领卢甘斯克地区的莫斯科扶植当局禁止巴士和客车在马里乌波尔和克里米亚方向的两条高速公路上通行，并敦促当地居民“出于安全原因”不要使用这些道路。
乌克兰中程和远程打击的综合效果不仅影响了俄罗斯的作战能力，也实现了泽连斯基宣称的将“战争带回俄罗斯”的目的。
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