大洋彼岸的“大漂亮国”的脑回路，有时还真不是外界随随便便就能看懂的。明明是张牙舞爪地向中国企业“舞刀弄枪”，结果一抬手就先砍了自己一刀，美国人这是图个啥呢……
美国五角大楼
据外媒报道，美国国防部发布了最新的“中国军工企业名单”，将4家中国新能源汽车行业相关企业和数家互联网企业等纳入其中。尽管这份“名单”并不等同于臭名昭著的制裁清单，即上了“名单”的中企并非就会受到美国军方制裁，但相关企业依旧是美方针对的对象。对于这些中企及其产品，五角大楼方面严格禁止自家军队与之开展合作与采购，后者妄图以这种方式将中企完全剔除出所谓的“美国军事供应链”，进而推动“中美脱钩”。然而这一次，美国军方却可能有点“玩脱了”。
身为西锐飞机拳头产品的SR2X系列
从美方发布的最新消息来看，颇有名气的西锐飞机设计制造公司赫然在列，成为了“名单”中的“新成员”。我们知道，西锐是全球知名的私人飞机制造商，当下其最受市场欢迎的飞机产品为2大系列，分别为SR2X系列涡桨式单引擎飞机，以及“愿景”系列喷气式单引擎飞机。2011年，中国航空工业集团公司对西锐公司实现了全资收购，故后者目前属中资企业。
美国空军现役的T-53A型初级教练机
需要指出的是，正是因为SR2X系列飞机有着技术可靠性高、飞行操作简单、控制界面直白明了且飞行安全系数极高等优点，使得该型飞机不仅深受全球民用轻型公务机和运动型飞机市场的青睐，更成为了多国空军和海军航空兵部队的初级教练机，其中包括美国空军、法国空军和法国海军等。在美国空军这里，其曾采购部分西锐SR20型飞机，并将其用作军用初级教练机，以培养新手飞行学员，该机在美军中的制式型号名称为T-53A型初教机。
SR2X系列飞机
但如今，随着最新版本的“中国军工企业名单”出炉，待其于本月30日生效后，美军就将无法再采购更多的T-53A型初教机及其零部件，势必将对现役的T-53A型机队带来不小的负面影响。仔细想一想，可能的结果无非就是2种：
美军只能寻找其他型号的初教机
其一，美国空军只能对源于西锐SR20的T-53A做退役处理，即便这批初教机有着上述种种优点，且剩余使用寿命可能还相当充裕，也只能就此退役。不仅如此，T-53A型机队退役所带来的装备空缺，也将让美国空军不得不重新投入一部分精力和成本来予以解决，如评估和选择其他型号的初级教练机、对飞行教员和飞行学员进行一定程度的再培训与再学习，以及对飞行学员教学大纲做适当微调等。
美国空军飞行教官与飞行学员
其二，美国空军可向五角大楼高层发出申请，要求军方对西锐飞机设计制造公司进行豁免，即哪怕这家中资公司已被美军纳入“名单”，身为该公司用户的美国空军也将被允许继续采购相关产品。这倒也是一条路，但势必也需投入一定的时间成本来等待军方高层“研究结果”的出炉。更重要的是，如若五角大楼方面同意了空军提出的豁免申请，那就等于是“美国军方公开地抽自己的老脸”，实属“丢人到家”。
F-35战机生产线
那么，美国人最终会做何选择呢？还真是个值得“好好期待一番”的事情。最后要说的是，想必不少人都还记得此前闹得沸沸扬扬的所谓“美制F-35隐身战机被发现使用中国零部件”一事吧？那起事件的最终结果是美国政府和军方对此“不了了之”。没办法，在美国军工复合体的五级供应商制度中，诸多位于四级和五级地位的中小型与小型供应商，都会想方设法地从“采购成本最低、拿货效率最高，且供应能力最有保障”的卖家手中采购零部件。
“中国制造”已覆盖全球诸多领域
而在1款现代隐身战机所涉及的数万个、甚至是十几万个大小零部件中，想彻底剔除掉“made in China”，简直就是天方夜谭。美国人正是发现自己做不到这一点后，才不得不最终选择“睁一只眼闭一只眼”，否则就只能自寻烦恼。但这一次，其显然是“老毛病”又犯了。咱就是说，其为何总喜欢“搬起石头砸自己的脚”呢……
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