大连海事大学上海国际航运研究院揭牌：海大加快把科研、人才和产业平台布局到中国航运核心城市
信德海事网消息，6月6日，由大连海事大学举办的“2026年航运科技合作与创新学术会议”在上海召开。会议期间，大连海事大学上海国际航运研究院正式揭牌成立，落户上海。
这并非一次普通的校地合作活动。放在当前中国航运业加速迈向数字化、智能化、绿色化，以及上海国际航运中心建设持续提质升级的大背景下观察，大连海事大学此次在上海设立国际航运研究院，释放出一个明确信号：海事高等教育、航运科技创新、行业智库研究和产业资源协同，正在进一步向中国航运产业一线集聚。
上海拥有全国最集中的航运企业、金融机构、海事法律服务、船级社、航运科技企业和港口物流资源。对于一所以航运、海事、海洋法治、交通运输工程为特色的大连海事大学而言，在上海设立研究院，意味着其科研和人才服务体系将更加直接地嵌入中国最重要的国际航运中心之一。
落子上海：面向国际航运中心建设的新平台
本次会议规格较高。原交通部副部长洪善祥，交通运输部原副部长徐祖远、何建中，上海市交通委员会副主任叶兴，上海市人民政府发展研究中心党组书记、主任祁彦，上海海事局党组书记、局长邱铭，交通运输部长江口航道管理局局长张铁军，交通运输部东海救助局党委书记李思强，交通运输部上海打捞局局长李泽为，交银金融租赁党委书记、董事长陈隃，中国远洋海运集团原党组副书记孙家康，招商局能源运输原董事长谢春林，大连海事大学原党委书记、校长、大连海事大学上海国际航运研究院院长孙玉清，中国港口协会会长顾金山，中国船东协会常务副会长刘上海，以及大连海事大学校长单红军、副校长曾庆成等出席会议。
大连海事大学校长单红军在致辞中表示，随着交通强国、海洋强国、航运强国建设纵深推进，上海国际航运中心建设提质跃升，数字化、智能化、绿色化已成为航运发展的必然趋势。高端航运服务、智能船舶研发、绿色低碳航运、国际海事法治等领域如何实现高质量发展，已经成为行业必须回答的时代命题。
他强调，大连海事大学上海国际航运研究院正式落户上海，是学校主动对接上海国际航运中心建设、服务长三角一体化发展的关键落子。未来，学校将围绕行业所盼、上海和长三角区域所需，联动各方资源，推动科技创新、智库研究、人才实训、成果孵化同步落地，努力将研究院打造成为支撑上海国际航运中心能级跃升和周边区域航运高质量发展的创新引擎、智力引擎。
上海市交通委员会副主任叶兴表示，全球航运业正面临百年未有之大变局，以数字化、智能化、绿色化为核心的新一轮科技革命与产业变革正在深刻重塑全球供应链格局。面对绿色低碳转型以及全球供应链对安全、高效、韧性的更高要求，科技创新已成为行业发展的“必答题”。他期待依托大连海事大学上海国际航运研究院这一平台，上海与大连海事大学在航运教育、科研攻关、人才培养等方面深化合作，共同破解行业难题，助力上海国际航运中心建设迈上更高台阶。
交通运输部原副部长徐祖远也在会上指出，在国际供应链格局深刻调整、绿色低碳规则加速重构的背景下，航运已经延伸至国家产业链供应链安全、能源安全和海洋权益安全等重要领域。推进航运科技创新、培育新质生产力，是航运业高质量发展的必然要求。
五个定位：规则、科技、成果转化、人才和校友平台
在揭牌环节，洪善祥、徐祖远、何建中、单红军、孙玉清、叶兴共同为大连海事大学上海国际航运研究院揭牌。
研究院首任院长孙玉清表示，上海国际航运研究院将重点聚焦五个核心定位：打造国际海事规则策源高地、建设全链海事科技创新中心、构建区域科技成果转化枢纽、培育高端航运人才基地、搭建航运校友服务平台。
这五个定位，基本覆盖了当前中国航运业最迫切的几类能力建设需求。
首先是规则能力。航运是高度国际化产业，国际海事规则、绿色燃料规则、温室气体减排机制、海事法律和仲裁体系，正在直接影响船东投资、港口运营、船舶建造、航运金融以及供应链管理。中国航运业规模已经处于全球前列，未来需要在规则研究、规则参与和规则表达方面形成更强支撑。
其次是科技能力。智慧港口、自动化码头、智能船舶、航运大数据、船舶能效管理、绿色燃料安全应用，已成为港航企业提升竞争力的重要方向。大连海事大学此前承担的“智慧港口与自动化码头技术研究”交通强国建设试点任务已通过验收，并在智慧港口关键技术研究、船舶排放监测平台、航运大数据应用等方面形成成果。这类科研积累如果能够与上海及长三角港航企业的应用场景结合，将有助于推动更多技术从实验室走向实际运营。
第三是成果转化。航运科技创新长期面临一个问题：高校和科研机构有研究，企业有场景，但双方之间缺少长期、稳定、高效的转化通道。上海国际航运研究院如果能够依托上海的航运总部经济、金融资源和产业链企业，将有机会成为海事科研成果工程化、产业化的重要平台。
第四是人才培养。航运金融、绿色航运、智能航运、国际海事法治等方向，对人才提出了复合型要求。传统航海、轮机、交通运输、海商法、航运经济等学科，需要与金融、数据、低碳技术、国际规则进一步交叉。上海研究院将人才实训作为重点功能，正契合航运业当前从单一专业人才向复合型人才升级的现实需求。
第五是校友平台。大连海事大学长期为中国航运、海事、港口、船舶、法律、金融等领域培养了大量人才。上海及长三角地区集聚了众多海大校友和航运机构。研究院作为校友服务平台，有望进一步增强学校与行业之间的长期连接。
49家单位签约，航运金融成为重要议题
值得关注的是，本次会议期间，单红军代表学校与49家单位签署合作协议以及航运金融人才培养合作倡议。这一安排说明，上海国际航运研究院并非只承担学术研究功能，其落地之初已经开始对接企业、机构和产业资源。
从会议议题看，航运金融是此次活动的重要关键词。
下午举行的“金融聚力·人才引领·科技赋能 共筑航运金融产业高质量发展新生态”主题闭门会议，在大连海事大学上海国际航运研究院举行。单红军，克拉克森研究中国区总经理幸月，Veson Nautical大中华区总经理王翔，工银金融租赁海事资产运营部执行总经理景戈，山东海运股份有限公司董事长高长峰，马士基码头公司中国区总裁韩岩滨等，分别围绕航运金融学科建设与人才培养、全球航运和融资市场、科技赋能航运数字化蝶变、绿色航运转型的金融解决方案、航运金融创新实践、中国航运金融发展等内容作专题报告。
这一议题设置具有现实针对性。过去几年，航运市场经历了集装箱、油轮、干散货、汽车船等多个板块的剧烈波动；绿色转型又对船东资产负债表、融资结构和长期投资判断提出更高要求。船舶资产正在同时受到运价周期、燃料路线、环保法规、地缘政治、船厂船位和金融成本影响。航运金融已经很难再停留在单纯的融资租赁或银行贷款层面，而需要与资产运营、风险定价、碳成本管理、数字化风控和长期产业判断相结合。
对于上海而言，航运金融本就是国际航运中心建设的重要组成部分。对于大连海事大学而言，依托上海研究院布局航运金融人才培养和智库研究，也有助于把学校传统优势从航海、轮机、海事法、交通运输等领域，延伸到航运资产、金融工具、市场研究和产业决策支持。
从深圳、青岛到上海：海大异地平台布局正在加速
上海国际航运研究院的设立，也应放在大连海事大学近年来异地科研与智库平台布局中观察。
公开信息显示，大连海事大学深圳研究院最早成立于2007年，2008年加入深圳虚拟大学园。其业务范围包括高层次人才培养、科技开发、科研成果转化、高新技术企业孵化、继续教育和专业培训等，并被定位为学校在珠三角设立的研究机构，为深圳和粤港澳大湾区提供科研成果转化和智力支持服务。
今年3月30日，2026青岛国际航运周开幕期间，大连海事大学青岛研究院正式揭牌。该研究院为学校设立的非法人实体化科研机构，宗旨为“立足青岛、面向山东、辐射周边、向海图强”，重点构建全链海事科技创新中心、国际海事规则策源高地、高端航运人才培养基地、校友汇智与产教融合平台四大功能平台。
2025年11月，大连海事大学还与交通运输部规划研究院、浙江省海港集团、宁波舟山港集团共同在宁波揭牌成立蓝海研究院，目标是打造具有全球影响力的港航物流行业高端智库，为国家战略、地方经济和港航物流行业高质量发展提供智力支持。
由此看，深圳、青岛、宁波、上海这些节点各有侧重。深圳面向珠三角和粤港澳大湾区，强调科研成果转化、培训和智力支持；青岛面向山东及北方港航物流和海洋经济，强调科教融汇和人才培养；宁波依托浙江省海港集团和宁波舟山港，侧重港航物流智库；上海则连接国际航运中心建设、长三角一体化、高端航运服务、航运金融、国际海事规则和科技创新资源。
这套布局背后，是大连海事大学从传统校园型办学向行业现场型平台延伸的趋势。航运业的知识生产和技术创新，越来越需要靠近港口、船东、船厂、海事监管、金融机构、法律服务机构和科技企业。研究院落在哪里，往往代表着学校希望在哪些产业场景中形成更深参与。
海事高校与航运产业进入更紧密的协同阶段
近年来，中国航运业在全球供应链重构、绿色低碳规则变化、数字技术应用、船舶装备升级和国际海事规则博弈中面临新的竞争环境。单靠企业自身，很难同时完成技术研发、规则研究、人才培养、金融创新和风险研判。高校和科研机构如果能够更直接地进入产业场景，将有助于形成长期支撑。
大连海事大学上海国际航运研究院的揭牌，正是这种趋势的体现。
对于上海来说，引入大连海事大学这样的专业海事高校资源，有助于增强国际航运中心建设中的科技、人才和智库支撑。对于大连海事大学来说，上海提供了最丰富的航运产业应用场景，也提供了与央企、地方国企、民营航运企业、金融机构、国际服务机构、船级社和法律机构深度合作的机会。
从行业角度看，未来航运竞争将越来越依赖系统能力。船舶运营需要数字化和智能化支撑，绿色转型需要工程技术和金融工具共同配合，国际规则变化需要法治和政策研究快速响应，航运金融需要理解资产、周期和风险的复合型人才。高校研究院如果能够真正与企业需求、区域战略和国家产业方向相结合，将成为中国航运从规模优势走向能力优势的重要基础设施。
本次上海国际航运研究院揭牌，说明大连海事大学正在进一步把学科、科研、人才和校友资源布局到中国航运业最活跃的城市和区域。继深圳、青岛、宁波等平台之后，上海这一关键节点的落子，也让海大的异地协同网络更加完整。
航运系国运。面向新的全球航运格局，中国航运业需要更多连接产业、技术、规则、金融和人才的平台。大连海事大学上海国际航运研究院能否成为真正服务行业、支撑区域、连接全球的创新平台，值得持续关注。
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