这条700亿的世纪大运河，表面上是给广西修的，其实根本不是。
这两天平陆运河全线通水，朋友圈都在替广西高兴。
有人说，国家砸700多亿挖这条河，是为了给广西一个出海口。可广西缺的从来不是出海口。
还有人说，运河开通省了560公里运费。但省的这点运费，几十年都回不了本。
其实这盘棋的棋眼，不在广西。而在更南边的，东南亚。
这是一盘整合东南亚的大棋，平陆运河，只是落下的第一颗子。
首先，中国的超级工程很多，能是能凝聚顶层意志的也就那么几个，三峡工程、南水北调、雅江水电……
平陆运河也算一个。2023年，最高层在广西考察，提出了一个新战略——西部陆海新通道。前不久，高层在广西调研，亲自跑到运河最南的马道枢纽工地，强调江海连通、陆海联动。
在顶层设计里，平陆运河乃至广西的任务，是要积极服务建设中国－东盟命运共同体。
其次你看外部，都说上半年有点“万国来朝”的意思。
但仔细看，南边的朋友来得最积极。
4月，越南一把手放着专机不坐，专门坐10小时复兴号，把广西作为最后一站。
新加坡的李显龙，刚刚交棒转头就来了，五天行程，广西摆第一站。
还有老挝的一把手，这几天正好来了，顺便一口气移交了494名电诈嫌疑人，诚意满满。
东南亚这个地方，也不是只有我们在动，对手也盯上了。高市前脚去越南撒钱许愿，后脚跟菲律宾眉来眼去，
那问题来了——世界这么大，为什么大家都看重东南亚？
客观来说，全世界，几亿人口、还在长身体的超大经济体，数来数去就那么几个。西大、东大、欧盟和东盟。
往东，太平洋对岸那位，不用我多说了。
往西，欧盟内部正在酝酿一波贸易战，我们届时必然坚决反制。
往北，北方邻居的人口和经济体量不够，非洲兄弟也是一样，太穷，
至于南美？看看李嘉诚，经营了快30年的两个港口，说收回就收回了。
一圈数下来，又大、又近、又年轻、还够得着、靠得住、不折腾的，只剩一个选项——南进。
拥有6.7亿人口的东南亚，实界上是世界第五大经济体，是最务实的合作伙伴。
简单畅想一下，完成整合之后的中国-东盟的共同体，比当初搁浅的中日韩自贸区更有想象力。
经济总量近25万亿美元，可以跟西大相提并论；超过20亿的人口规模，印度拼命生20年也追不上；产业结构完美互补，我们的资本、高技术、新能源，配上东盟的年轻劳动力、矿产资源和巨大市场，形成一个完美内循环；
真金白银的利益捆绑，再加上华人文化自带的向心力，还有超级基建用钢筋水泥直接“焊死”，这是一个完全由亚洲人主导的新经济体。
总担心卡脖子的马六甲海峡，会成为我们的“内海”，西面直通印度洋，东面直面太平洋，这才是真正的通江达海，陆海兼得。
以上真不是异想天开，其实相关的布局已经在推进了，你看我们的贸易结构，对美的份额在掉，对欧的份额在掉，唯独对东盟越做越大——已经连续五年是第一大贸易伙伴。
什么是西部陆海新通道？云南那头，中老铁路一通到万象；再往南，雅万高铁让印尼坐进了高铁时代，中泰铁路在修，泛亚铁路的蓝图正在把整个中南半岛缝进来。如果再加上这次的平陆运河，西部陆海新通道，彻底合拢。
最后我们来聊聊，这样的国家战略，为什么偏偏让广西当支点？
陆地上，广西和越南山水相连。中国的高铁动车，已经修到边境的凭祥、东兴；对面的跨境的标准轨铁路，2030年前通车。
海上，广西守着北部湾，过去却出不了海，这条运河，正好补上这个缺口。
全国能同时攥住陆海，这两条线的，只有广西。
很多人说，运河一通，广西要崛起了？说实话，一条河，真托不起一个省。
制约广西发展的，除了一座座大山，还有太多的历史错过、复杂的人为因素和暗中的利益博弈
但是至少，这条代表绝对“国家意志”的超级工程，能像物理外挂一样，强行撕碎某些盘根错节的东西。
这条河，广西等了太久了。
老天爷给了广西最多的水，偏偏没给一条痛痛快快流进大海的河；
守着一千六百公里海岸线，却被叫“假的沿海省”；
是水果王国、甘蔗大省，广西货却要绕几百公里去广东。
这口气，广西憋了一百年。
一百年前，孙中山在《建国方略》里写下：要把钦州，建成中国南方的大港，打通珠江、西江与北部湾。
那时国弱民穷，这只是一张纸上的梦。
新中国成立后，平陆运河的方案，一代代人反复勘测、论证，却因为太大、太贵，一次次被搁回案头。
1994年，一位广西水利老总工，提笔写下一阕《西江月》，道尽了平陆运河的地缘价值、历史文脉和几代水利人的不甘。
面向亚非欧美，背倚桂蜀滇黔。雷琼列岛构屏藩，神束风涛轻软。清忆冯公克寇，汉思合浦珠还。运筹通道仗逸仙，岂可人穷志短？！
今天，三代人的接力，一张图纸上的梦，终于淌成了一条真的河。
它面朝的，不再只是广东的那个港口，是亚非欧美；它背靠的，也不只是大西南，是一场国运的世纪破局！
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