在加拿大安大略省伦敦市僻静的工业区里，空气中常常弥漫着齿轮油的气味和氩弧焊机有节奏的嗡嗡声。这里便是格雷厄姆·德格拉夫和他的工作室 Almost Oldschool 的所在地。格雷厄姆属于那种罕见的制造者，他从一名全职专业焊工毅然投身于充满风险的定制化制造领域，驱动力源于一种单纯的挫败感：他始终找不到与他愿景相匹配的、在加拿大本土制造的高品质零件。

自 2023 年全身心投入以来，格雷厄姆已将 Almost Oldschool 打造成了不锈钢零件的圣殿。起初，这不过是他为了弯折出一副完美车把的探索，如今已发展为一项致力于保留 Chopper 黄金时代坚韧与荣光的全方位事业。他的最新杰作，一辆基于 1963 年款哈雷戴维森 Panhead 发动机的定制 Chopper，就是这份执着的有力证明，呈现在众人眼前。我们首次见到这台车是在蒙特利尔 Roll the Bones 复古 Chopper 展上，当时它在最后一颗螺栓被拧紧几个小时后，就随着格雷厄姆的复古货车抵达了现场。

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1963 年的 Panhead 发动机在密尔沃基的时间线上占据着一个神圣的位置。那已接近这款发动机二十年统治期的尾声，代表着其在被 Shovelhead 取代之前机械精炼度的巅峰。在 1963 年，这些引擎是美式公路巡航的心跳，以其独特的摇臂盖和充满节奏感的稳定律动而闻名，定义了公路的声音。用一台 63 年的 Panhead 来打造一辆 Chopper，意味着参与到一个可以追溯至最早的弗里斯科和加利福尼亚 Chopper 风格的谱系之中。这是一台要求敬意的发动机，而在制造者德格拉夫的手中，它成为了这具高性能雕塑的核心。

这辆特别的 Panhead 最初诞生于 20 世纪 70 年代，当时由一位定制漆匠构思并组装。当格雷厄姆接手时，他尊重了这段历史，并深入贯彻了那个时代的“多即是多”的理念。车架本身便是一件艺术品，其特色在于厚重、顺滑的金属塑形，从头管一路沿主梁流畅延伸至车座区域，这种技法赋予了整车一种流动且有机的轮廓。在空间感和路面上都占据主导地位的，是一个加长版的哈雷 Springer 前叉。它毫无保留地向前伸展，将前轮推向了极远的位置，同时保持了经典长身 Chopper 那种完美的“攀爬”姿态。前轮花鼓则是一个巧妙的回收利用案例：格雷厄姆将一个 Shovelhead 的部件加工改造成了一个极简风格的轮毂，如今包裹着 Chopper 标配的 21 英寸 Avon Speedmaster 轮胎。在驾驶舱区域，Almost Oldschool 的 DNA 得到了真正的发挥。安装在高 8 英寸的立管上的，是一套定制的不锈钢 Z 型车把。与批量生产的部件不同，这套车把由多个复杂的斜接口组合而成，充分展示了格雷厄姆在精密焊接领域的功底。为了增添一丝 70 年代的风情并提供功能性的风挡保护，车把上还支撑着一小块鲜艳的蓝色挡风板。