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6月3日，奇瑞汽车（09973.HK）披露5月汽车销量情况，显示当月销售23.19万辆，同比增长20.7%，前五个月累计销售103.45万辆，同比增长7.5%，

虽然销售整体持续增长，但奇瑞汽车内部子品牌销量分化严重，除主品牌奇瑞保持继续增长，星途、智界、捷途均出现不同程度的单月下滑或前五个月累计下滑，特别是承载奇瑞高端化战略的星途品牌销量深度下探，引发行业持续关注。

据了解，奇瑞汽车拥有五大品牌分别是奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界，其中星途定位科技豪华汽车品牌，是奇瑞高端化的主要载体，2017年就曾亮相法兰克福车展。2023年底，星途发力新能源汽车，推出高端新能源序列星途星纪元。

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虽然奇瑞对星途的高端化寄予众望，但从销售数据来看，星途近期市场表现十分尴尬。

奇瑞汽车披露数据显示，星途今年5月销量只有5882辆，同比下降47.2%，增速比4月单月降幅增加1.3个百分点，今年前五个月累计销量仅为26430辆，同比下降43%，比前四个月累计降幅增加1.2个百分点。

其实星途去年市场表现就已经进入了收缩阶段，全年销量为120369辆，同比下降约15%，从各月表现看，奇瑞汽车去年9月上市，9月至12月都对销售数据做出公开披露，显示星途9月至12月销量分别同比下降31%、43%、24%、13%。

对于星途为何销量持续下滑，有分析认为，随着奇瑞集团2024年开始与华为合作智界，星途在奇瑞内部的身份变得较为尴尬。公开报道显示，2025年，奇瑞集团组织架构调整，星途品牌被整体并入奇瑞国内业务事业群，不再独立运营，此后部分重要高管纷纷离职。

不过智界2026年以来销售情况也面临严峻考验，2025年智界品牌累计销售90493辆，同比增幅高达56%，但今年1月至5月累计销量只有13804辆，同比降幅高达67.5%，5月单月销量3428辆，同比下降31.4%。

从品牌定位看，星途不仅与智界在新能源汽车领域存在“左右互搏”的情况，与奇瑞其他品牌也存在定位重合，如星途凌云与瑞虎系列、星途揽月与捷途X90系列存在不同程度的定位冲突，有分析认为，这对奇瑞汽车的消费人群形成了内部分流。

此外还有分析指出，奇瑞星途高端化的最大难题，其实是国内消费者对奇瑞品牌“低端化”的刻板印象难以消除。从奇瑞汽车发家起点、定价5万元以内的“国民小车”奇瑞QQ，到后续主力产品瑞虎、捷途定价多在7万到12万以内，奇瑞汽车产品走的都是大众路线。

历史上，奇瑞汽车曾在不同阶段尝试高端化转型，如2009年后推出的瑞麒，以及2013年后推出的合资品牌观致，但最终都没能成功，如今星途与智界同样肩负着奇瑞高端化的梦想，究竟谁有望胜出，还需要2026年的市场情况给出答案。

来源：大众新闻·东烽财经栏目组