根据克拉克森6月9日公布的月度造船数据，2026年5月，全球新船订单量为452万修正总吨（147艘）；环比（818万修正总吨）减少366万修正总吨，降幅45%；同比（237万修正总吨）增加215万修正总吨，暴增91%。
按国家划分，5月，中国船企承接的订单量为211万修正总吨（97艘），市场占有率为47%；韩国船厂的新接订单量为199万修正总吨（34艘），市场占有率为44%。
从月度数据来看，4月，中、韩船企的订单业绩为437万修正总吨/156艘、105万修正总吨/33艘，市场占有率分别为67%和13%。相较之下，两国船企的市场占有率在5月显著缩小，差额仅为3%。
2026年1-5月，全球新船订单总量达3356万修正总吨（1108艘），同比（2066万修正总吨/863艘）增长62%。在此期间，中国船企订单量为2298万修正总吨（816艘），市场占有率68%，同比增长103%；韩国船企订单量为708万修正总吨（168艘），市场占有率为21%，同比增长84%。
截至2026年5月31日，全球手持新船订单量为2.02亿修正总吨，环比增加379万修正总吨，新船订单呈现持续增长态势。
同期，中国船企手持订单1.2943亿修正总吨，市场占有率65%，同比增加2552万修正总吨，环比增加317万修正总吨；韩国船企手持订单3706万修正总吨，市场占有率19%，同比增加116万修正总吨，环比增加14万修正总吨。
从整体订单来看，中国船企的市场占有率环比微增1%至65%，而韩国船企则维持19%不变。
截至2026年5月底，克拉克森新造船价格指数录得185.01，环比增加1.6点，小幅上涨。与2021年5月（136.14）水平相比，上涨约36%，表明整体船价上涨趋势持续。
参考部分船型，17.4万立方米级液化天然气（LNG）运输船的新船造价约2.485亿美元；超大型原油运输船（VLCC）的新造价格约1.305亿美元；超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）的新船造价约2.615亿美元。
热门跟贴