当年加价30万，如今跌破18万！“七折虎”变“五折虎”，路虎极光L卖成“白菜价”。
近日，“路虎揽胜极光L价格跌至17.98万元”的消息冲上热搜。
一辆官方指导价42.98万元起的豪华SUV，在部分终端市场竟卖出了自主品牌的价格。曾经加价提车还要“找关系”的英伦豪华，如今要靠打“骨折”来维持存在感。
据报道，上海永达捷豹路虎康桥店的销售人员明确回应：“目前路虎揽胜极光L裸车价17.98万元，但需要贷款；如果不贷款，裸车价是18.98万元。”如果叠加以旧换新补贴，最高还能再优惠一万元。
北京捷豹路虎四惠门店也给出了类似的报价：SE配置的裸车，全款18.5万元，走综合优惠可降至17万多。上海伟杰捷豹路虎吴中路店则表示，最低18.2万元，不需要贷款。
不到三年时间，这款2021年推出的国产专供车型，价格从42.98万的指导价直接腰斩；而放在十年前进口极光动辄落地近90万的背景下，跌幅已超七成。
对于此次大幅降价，销售顾问的解释是：“这款车已经停产了，现在是清库存阶段，厂家和经销商一起打折销售。库存不多了，我们店大概还有10多辆现车。”
但“停产清库”并不能解释全部。更深层的原因是：传统豪华燃油车在中国市场，正在被国产新能源品牌“降维打击”。
2025年，捷豹路虎在华销量仅2.65万辆，不及小米、蔚来、理想、小鹏等品牌的十分之一。曾经定位于“城市时尚豪华SUV”的极光L，如今不仅要面对BBA的挤压，更要应对来自理想L系列、蔚来ES/ET系列、问界M系列等国产新能源对手的“围剿”。
正如业内人士所言：极光L价格暴跌，折射的不光是捷豹路虎面对中国新能源车品牌替代传统豪华品牌的无力挣扎，也折射出传统燃油车在当下的艰难处境。
对于消费者来说，17.98万买一台路虎，听起来极具诱惑力。但也有理性的声音提醒：便宜有便宜的道理。
一方面，极光L是燃油车，其智能化配置、使用成本与同价位新能源车相比已无明显优势。另一方面，清库存意味着卖完即止，后续的维修配件供应、二手车保值率都可能面临挑战。
更关键的是，当一个品牌开始长期以“打骨折”的形象示人，其品牌溢价就会被持续消耗。今天花18万买路虎的人，明天再去卖车时就会发现：二手市场上，它也值不了几个钱了。
有网友表示，说到底，还是现在的电车太香了。
对此，你怎么看？
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