大众在中国又整新活了。一款挂着EV徽章、造型和纯电旗舰几乎一模一样的SUV，发动机舱里却塞着一台1.5升涡轮增压四缸机。它就是刚在工信部完成申报的ID.Era 8X——一台增程式电动SUV，提供两种电池规格，最长纯电续航冲到345公里。

从申报图看，ID.Era 8X的前脸几乎完全复刻了稍大一号的ID.Era 9X。贯穿式LED灯带搭配两侧竖置的日间行车灯，主大灯组则低调地嵌在下方。亮黑色主动格栅、黑色轮眉、黑色后视镜外壳，这些元素也和9X如出一辙。车尾也是熟悉的配方：贯穿式LED灯带，正中一颗发光的VW车标。如果不凑近看尾标，想在路上一眼分辨8X和9X还真得费点眼力。

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尺寸上，ID.Era 8X车长5020毫米，宽1997毫米，高1750毫米，轴距2970毫米。对比之下，9X车长5207毫米，轴距3070毫米，宽度和8X持平，车高多了60毫米。虽然定位稍低，但近3米的轴距和5米出头的车长，让这台车体量感丝毫不弱。

真正的看点在于动力布局。ID.Era 8X全系四款配置，核心是一台1.5T四缸增程器。入门版配51.1千瓦时电池组，单电机输出295匹马力，纯电续航260公里。同动力同电池规格还有一个轻量化版本，纯电续航小幅增至275公里。往上走，两款高配版本搭载65.2千瓦时大电池，纯电续航分别达到330公里和345公里。整备质量因配置不同在2485公斤到2590公斤之间浮动。

大众目前没有公布价格，只说完整细节和上市时间年内揭晓。在中国市场，增程式正成为各大品牌争抢的蛋糕，ID.Era 8X带着一副纯电旗舰的长相杀入这个赛道，会给那些从燃油车向电动过渡的买家多一个看起来体面、用起来不焦虑的选择。