摩纳哥——欧洲赛季揭幕战不缺少戏剧性，尽管最终结果似曾相识。基米·安东内利在摩纳哥站历经安全车、红旗和重新起跑的考验后保持冷静，拿下连续第五场胜利，巩固自己在世界冠军争夺中的领先地位。

目前，安东内利在车手积分榜上领先66分，比梅赛德斯队友乔治·拉塞尔多出68分。这位英国车手经历了一个灾难般的周末，最终颗粒无收——主要原因是一次车队失误。拉塞尔并非唯一受罚的车手，这对赛事干事来说是忙碌的一天，赛前赛后他们开出多张罚单，其中一张罚单被Alpine提出上诉，试图为皮埃尔·加斯利重新争取第三名的成绩，上诉结果将于今天揭晓。

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那么，梅赛德斯如何解释在拉塞尔进站时直接执行正常换胎、而没有让他先接受罚时？这是一个相当奇特的场景。拉塞尔最初因在维修区超速0.1公里/小时被判罚5秒——多名车手也因同样原因收到罚单。这原本不至于让比赛崩盘，他仍有机会取得积分，但问题出在罚时未被正确执行。当兰斯·斯特罗尔撞车触发安全车时，梅赛德斯选择让拉塞尔和安东内利双车同圈进站。根据规则，执行罚时时，在规定时间内任何人不得触碰赛车，然后才能进行换胎作业。但当拉塞尔驶入停车格时，银箭车队直接完成常规换胎，让这位英国车手在没有接受罚时的情况下驶离。

拉塞尔通过无线电表示，他愿意在下一圈接受罚时，因为身后与加斯利之间有明显的差距。但国际汽联赛事干事直接对他开出一张通过维修区的处罚，理由是他未能正确履行最初的5秒罚时。梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫承认这是车队的错误。“我们需要复盘沟通流程，核实当时是否真的预期他要进站，因为我记得指令是让他留在赛道上、不要进站，”沃尔夫表示，“但无论如何，车队必须盯住他、让他留在停车格等待，而我们没有做到。”

拉塞尔赛后对文字媒体表示，“最后时刻有太多混乱”。他解释说，自己最初本应留在赛道上，直到FIA指令赛车进入维修区。“一切都发生得太快，我猜技师们没有接到必须让赛车等待5秒的信息。”至于维修区超速问题，这位28岁的车手透露车队告诉他存在软件故障。他感觉因为那个“小故障”，自己只是在那一整圈里快了十分之一秒。