这年头能碰上这样一台发动机：欧洲规格打造、只运转了半个小时调校、然后就被拆下来收进车间角落——听着像工程计划里的漏网之鱼，但对懂的人来说，这可能是刚好的机会。一台1962cc双凸轮轴直列四缸阿尔法·罗密欧发动机正在田纳西州克罗斯维尔出售，卖主几年前亲手组装了它，之后安装在GT Junior Zagato上仅运转约30分钟用于调校，就再没正经上路过。

这台发动机的肚子里很有看头。卖主用上了Motronic活塞和H型断面连杆，凸轮轴选了RJRacing出品，进气凸轮12.1毫米、排气11.7毫米，搭配Isky气门弹簧和45毫米进气门，这些配置摆明了是对呼吸效率有追求的方案。燃油混合气由一对Weber 45 DCOE 152G化油器负责，这款化油器带有四个过渡孔，对油门响应细腻度有帮助。进气那一端还装了一副GTA风格的集气箱，缸盖上的铝合金凸轮轴盖是阿尔法·罗密欧品牌件，表面红色涂装，机油盖也是GTA风格。曲轴一端那点心思也没省——原厂铝合金曲轴塞被弃用，换上了带螺纹的平头螺丝，曲轴皮带轮同样是铝合金材质。

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其他配套组件也值得细看。一组Orion Motorsports轻量化链条张紧器以及轻量化惰轮、机油泵阀门、导板、弹簧全部换上，启动和传动端则用上了Paul Spruell Motorsports铝合金飞轮和重载压盘，油底壳板带有散热鳍片。卖主特别指出正时盖是欧洲规格零件——对热衷于区域版本差异的玩家，可能就是一个关键细节。为了这次出售，卖主重新装上了水泵、一根排气歧管，点火系统也没有用传统分电器，而是升级成了123Ignitionusa蓝牙分配器，用手机就能调整点火曲线，找正时不再需要趴在机舱里拧来拧去。

这台发动机此前从GT Junior Zagato上拆下后一直存放在车间后方，期间曾被取走部分零件挪作他用，如今重新补全，等待下一台车。根据卖主描述，它在组装时换上了新的连杆轴承、曲轴轴承、正时链条和止推垫片，整机状态接近一次全新rebuild但缺公里数来磨合的程度。如果你手里正有一台需要换心的阿尔法，或者想动手造一台Zagato、GTV、Spider级别的玩具，这套动力总成的基础底子已经搭好了——反正Weber吼起来的声音，怎么也比沉默的车间好听。