你是那种，看见“6速手动”四个字就走不动道的人。
那我们直接点：这辆2006款英菲尼迪G35，2008年就走完了1.3万英里，现在表底还没到5万。原车主，从俄勒冈州比弗顿英菲尼迪提车那天起，所有保养记录、车窗贴纸、车主手册全留着。这次的买卖没有底价，有Carfax清白报告，有俄勒冈州干净标题，谁拍下，谁就是它的第二任拥有者。

机械规格是这套故事的硬核部分。发动机是3.5升V6，但原厂那台在2008年就因为一份《英菲尼迪服务公告》，在不到8000英里时，被比弗顿英菲尼迪直接换新了。随车带着全套更换记录，这事透明到骨子里。现在引擎舱里多了一根冷进气，车尾挂了一套CX Racing猫背式排气，声浪肯定比原厂直接。动力通过一台6速手动变速箱和粘性限滑差速器传给后轮，纯粹的驾驶者配置。底盘上还有后轮主动转向系统，原厂选装的，制动部分是前后四轮碟刹，不过刹车盘换成了打孔开槽的改装件。

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外观在曜石黑车漆下多了几分冷峻。原厂给配了电动天窗、后扰流板、双氙气大灯、电动折叠后视镜和与车身同色的前后挡泥板。后期加上了铝合金格栅插片、熏黑前角灯，尾箱盖做了部分去标处理，前保险杠上贴了经销商安装的漆面保护膜。风挡玻璃有一处小坑，算是它真实车龄的唯一旁白。车轮是19英寸多辐合金圈，裹着米其林Pilot Sport A/S Plus运动轮胎，配合后轮转向一起工作，转向的精准度不用多猜。

车内是石墨色真皮，穿孔拼接，前排靠背上有英菲尼迪刺绣。两张前座带加热和电动调节，主驾侧翼能看到使用痕迹——那是5万英里真实的记忆。后排是独立双座，比起长条凳，更像体育座椅的思维。配置单上写着：驾驶员位置记忆、自动空调、可伸缩导航屏幕、嵌入式中控6碟CD带MP3解码，连着一套Bose音响。多功能方向盘是真皮包的，电动调节柱，看着表底160英里的时速表，心里会对这辆车的筋骨有个数。不过胎压监测传感器的电池都老化失效了，仪表盘上TPMS警告灯亮着，接手后得换一套传感器。

当年车窗贴纸上写着：发往俄勒冈州比弗顿英菲尼迪，新车落地总价41040美元。选装包里有Rear Active Steering、Premium和Aero三套组合。
现在这辆车挂在BaT上，无底价。
你等的是不是这台，自己清楚。