加拿大总理马克·卡尼6月10日对外证实，由加拿大全额承建、横跨底特律河的戈迪·豪国际大桥通车计划延后，这座此前遭美方高层威胁封锁的美加核心跨境桥梁，无法按照原有时间表落地投用。

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该桥梁归加拿大与美国密歇根州共同所有，官方定于6月12日举办落成剪彩仪式，但仪式结束后不会即刻开放车流通行。卡尼6月9日曾释放利好信号，称这座温莎-底特律第二条跨境通道，将于本周末全面通车。

知情匿名人士透露，密歇根州州长惠特默近期与白宫幕僚长完成闭门磋商，敲定剪彩仪式流程、通车时序等核心事宜，平衡联邦政府与地方州政府诉求分歧。

美方政治施压成为项目变数核心诱因。6月特朗普政府针对跨境贸易频频施压，要求加拿大移交大桥半数以上所有权，同时附加多项未公开合作条款。恰逢美墨加三边贸易协定年度复审窗口期，美方借大桥筹码采取强硬外交姿态，叠加关税威慑，逼迫加拿大在多边贸易谈判中妥协。

戈迪·豪国际大桥连通加拿大安大略省温莎市与美国底特律市，以加拿大传奇冰球运动员命名，2018年正式动工，项目由密歇根州前州长牵头双边磋商，建设资金全部由加拿大承担。项目初衷为分流原有大使桥、跨境隧道车流，破解美加边境老牌通道长期拥堵痛点。

该桥总造价64亿加元，为双向六车道跨境斜拉桥，串联北美两大汽车工业基地，打通底特律整车制造产业与温莎汽车零部件供应链，是北美中部跨境物流核心枢纽。行业测算显示，大桥通车后单次跨境货运时长缩短20分钟，三十年可节约跨境物流成本23亿美元，盘活边境工业产业链。

此次股权索要与通车威慑，本质是美方贸易谈判博弈手段。加拿大商界集体发声抗议政治干预基建项目，指出封锁桥梁会双向重创两国汽车产业、边境就业与民生经济。密歇根州地方政府也站队原有双边协议，否决联邦政府强行分割桥梁股权的诉求，美加双边经贸与基建博弈持续升温。