宝马i3 （ 参数 丨 图片 ）预计第三季度上市，奥迪则将纯电中型轿车市场交给E5。面对老对手，最新一期的工信部新车公示中，奔驰申报了专属中国市场的纯电C级长轴版。
今年4月首发纯电C级，基于MB.EA纯电架构、800V平台的长轴版，时隔两个月就落地国内，能看出奔驰在后EQ时代站稳中国新能源市场的迫切。
奔驰在加长这件事上保持克制。最大4990mm的长度，在增加107mm后仍控制在5米内，不及许多同级国产新能源产品，但比奥迪、宝马更长；1876mm的宽度则大幅窄于E5，停车更轻松；最低1493mm车身高度，几乎和燃油版C260L的1461mm接近，低过E5和i3。结合短促的前后悬，新车达成贴近轿跑车的比例感。
纯电C级长轴版加长轴距89mm，3051mm的数据力压i3，接近E级长轴版，符合当下消费者对大车的认知，预计会带来宽裕的后排腿部空间。不过加长后，海外版的后三角窗被取消，变成和后车门连在一起的样式，有点 迈巴赫 变普通S级的感觉。
此前海外首发纯电C级时，驾仕派已进行解读，国产长轴距版没有对设计大幅调整，上千颗光源组成的盾形中网，以及三叉星元素的前大灯，让“卡皮巴拉”前脸颇具争议。不过纯电GLC发布时也受到车迷批评，但实车亮相扭转不少朋友的观感，希望纯电C级也能如此。
和海外版稍有不同，奔驰申报的国产纯电C级长轴版，前保险杠两侧加入镀铬横条，后杠饰条也从原本的凹字型改为长条样式，显得更商务。不过海外版的运动型前后杠也出现在选配目录中，甚至包含车窗框、侧裙都能选装全黑风格，前备舱大概率也不会缺席。
有个细节，纯电C级长轴距版依然使用隐藏式门把手，没有针对国标进行改造，而车尾也在贯穿面板中保留童趣的四圆灯组。轮胎方面，除了四种轮辋造型，奔驰提供了19和20寸，前235、后255的鸳鸯胎。
国产纯电C级长轴距版的尾标是350，看似比海外的400低一档，但同样是4MATIC的双电机版本，奔驰和博世合作出品的前电机163kW、后电机300kW，综合功率不但高于海外版本的360kW，甚至也超过AMG C63，仅次于C 63 S E的500kW插混动力。
新车配备宁德时代三元锂电池，预计容量高于海外版的94kWh，但后轮转向、空气悬架则不一定会在纯电C级长轴版标配，毕竟2405kg整备质量比海外四驱标轴版低，可能和配置差异有关。
根据@车fans统计，C 260L裸车价23.2万，在BBA中型轿车中成交价最高，也能看出奔驰品牌含金量还在。如果纯电C级长轴版售价在30万元内，应该还有一战之力。
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