6月6日夜里，乌克兰特种作战部队的无人机集群从多个基地同时起飞，直扑那座横跨西瓦什湖、连接赫尔松与克里米亚的琼哈尔大桥。这座桥是俄军从克里米亚向乌南前线输送弹药、燃料和兵力的关键命脉，无人机借着夜幕低空突袭，精准命中桥面，炸出直径约一米的窟窿。虽然桥体没被彻底摧毁，但车辆已经无法正常通行。次日，俄控赫尔松州长萨尔多就跳出来承认大桥受损，宣布临时封路，要求车辆改道阿尔米扬斯克和佩雷科普两个检查站。要知道，琼哈尔大桥是连接克里米亚与乌南大陆最短的陆路通道，绕远路意味着俄军补给车队要多跑几十公里，暴露在乌克兰无人机打击范围里的时间也更长。
事情还没完。6月9日凌晨，乌军无人机再次来袭。萨尔多又发声明说，琼哈尔大桥附近发生爆炸，交通再次中断——这已经是一周内这座桥第二次挨炸了。乌克兰第475团指挥官“碎石”直接放话：“这座桥是俄军向狐狸埃博勒方向运送弹药和燃油的必经之路，不炸它炸谁？”两次袭击用的都是乌克兰国产中程无人机：贝西摩斯无人机翼展2.28米，射程300公里，能带40公斤破片杀伤弹头和35公斤温压弹头；火力点FP-2射程200公里，弹头重达170公斤，白天黑夜都能打，固定目标自动制导，移动目标还能人工遥控。这些无人机成本不高，但打击精度让俄军防空系统形同虚设。
琼哈尔大桥连续被炸，直接后果就是克里米亚的补给线开始崩溃。克里米亚半岛本身不产石油，所有燃料、弹药、食品都得从俄罗斯本土运进来。现在琼哈尔大桥半残，从马里乌波尔到别尔江斯克、到梅利托波尔、到辛菲罗波尔的E58公路上的货运量，在过去两周内从3800次暴跌到1100次，降幅超过七成。乌克兰的后勤封锁行动在5月份就干掉了8612辆俄方车辆，现在更把打击范围扩大到160至200公里纵深，乌克兰南部、克里米亚、俄罗斯南部的后勤线全部在覆盖范围内。克里米亚的燃料短缺已经严重到占领当局不得不收紧配给：暂停汽油现金销售，停止发放新加油券，现有券每次只能买20升，加油站前排起长队，塞瓦斯托波尔的居民已经开始抱怨加不到油。与此同时，乌军无人机还袭击了克里米亚的塞米科洛加扬斯克油库、费奥多西亚海洋石油码头，新罗西斯克的格鲁舍瓦亚巴尔卡油库也燃起冲天大火——那是高加索地区最大的油库之一。
补给线被掐断的恶果很快在前线显现。
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