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油电公平新规

“以油养路”的模式是我国道路建设长期以来的政策，但随着新能源汽车的普及，渐渐的出现了一个问题。

电车无需烧油，所以无需缴纳燃油税，却正常使用，损耗道路资源。

并且随着新能源汽车占比越来越在，道路养护的资金缺口也在不断变大，所以电车合理承担道路成本已成改革大势。

三大方案对比

针对这一难题，中美英探索出三种截然不同的方案，优劣差距明显。

美国主流采用电车固定年费制度，虽然各州有一定差异，但本质相同。

那就是无论车主年行驶里程多少，统一缴费，这样的政策在博主看来缺失公平性。

英国推行按里程计费，看着挺合理，开多少路，交多少钱，很公平。

但政策缺少相应的里程计算依托，只能靠年检核算里程，流程繁琐、落地体验差，难以大规模普及。

而我国目前以在海南展开试点，依托成熟的北斗技术，落地了更科学惠民的改革模式。

目前试点仅针对营运的车辆，计费标准为0.12元/公里。

北斗计费优势

依托北斗数据精准核算里程，好处很明显，并不需要车主有额外的负担，不知不觉中以完成计费。

同时国内已明确未来改革方向，将推行里程+车重多维计费模式。

车辆越重、损耗越高、缴费越多，真正贴合路面损耗规律。

并且已有专家提出设置私家车年度免税里程，如果能实现的话，那普通家庭日常通勤、短途出行需求都将得到满足。

总结与展望

说了那么多，总结起来可以看出，本次政策主指在于补齐油电用车的公平漏洞，终结电车零成本享路权。

本着多用多缴的原则，实现两类车辆的公平竞争。

如果您对此有何不同的看法？欢迎在评论区留言，一起探讨一下。