6月4日，智界汽车执行董事兼执行副总裁赵长江在微博宣布，法拉利前首席设计师、宝马及阿斯顿·马丁底盘调校团队已入驻智界。
一句“法拉利前首席设计师、宝马及阿斯顿·马丁底盘调校团队”，这表达十分暧昧，甚至能多重标准解读。
按理说主导过这么多有名车型的开发，在行业内肯定是有知名度的，如果是挖角，那直接公布其名字不是更有公信力吗？
6月10日，一位名叫庞珅的汽车博主发文指出“网传法拉利首席设计师加盟智界”的说法存在错误，理由是近十几年法拉利首席设计师一直是弗拉维奥·曼佐尼，并未换人。
并且猜测：加盟智界的大概率是胡安马洛佩兹，他最多也只是任职过法拉利外饰设计总监，跟“设计总监”相比还有一定差距。
紧接着，法拉利大中华区公关总监孙洁发微博接话：“我一直想问这位传说中的法拉利设计师姓甚名谁？”
这相当于法拉利官方来质疑赵长江的“乱给身份”言论。
然后又出现反转，一小鹏员工发文给出了排除项：这是欺负胡安马洛佩兹不懂中文。
昨天他还在总部给我现场讲解了MONA首款SUV的设计理念和精致细节，接下来他将在全球发布会上讲解他加入小鹏后的首个作品。老胡在小鹏正经做的很不错。
根据业内人士的爆料，智界最近确实挖到了一个曾经的法拉利设计师。可能是前法拉利首席外饰主管设计师维尔纳・格鲁伯（Werner Gruber）。
他之前在法拉利参与过 LaFerrari （ 参数 丨 图片 ）、FXX-K、 Portofino 等车型设计。
维尔纳・格鲁伯曾在中国新势力赛麟汽车任职，而在离开赛麟汽车后，在2020年至2022年期间，在比亚迪担任设计顾问。这次被挖角，说赵长江没做事，很难信吧。
赏车点评：既然挖来人，又不敢公开真实身份，还虚开头衔，业内人士一爆料，活还没干，项目先黑一半。
头衔这东西，是在传播时锦上添花用的，但是在信息社会里，公开的战绩才是真实力。
另外，法拉利的路，不是做走量车企能复制的，哪怕真的把全部设计团队挖来，产品照搬过来，也不会成功。因为法拉利的目标用户和营销基础，跟走量车企完全不一样，有一个很深的护城河。
而且法拉利在电车上的设计水平有目共睹，智界找他们来，难道是想跟Luce做姐妹？
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