近日，德国在柏林航展上推出了一款绰号“导弹出租车”的新型防空装备。也就是由“眼镜蛇600”无人机背着一枚IRIS-T空空导弹，执行防空作战任务。德国方面表示，“战场出租车”的设计灵感，来自于俄乌双方在无人机上加装空空导弹。
IRIS-T型导弹不仅被多个欧洲国家挂在战斗机上使用，也被兼容到地面车辆上充当防空系统使用。其中短程型号的IRIS-T SLS最大拦截距离，大约为12公里。
中程型号的IRIS-T SLM，最大拦截距离约为40公里。增程型的IRIS-T SLX，最大拦截距离约为80公里-100公里。
而“战场出租车”的航程可以达到400多公里左右，其背部搭载的IRIS-T型导弹，和IRIS-T SLS防空系统使用的是同款导弹。相当于是用一架无人机，将拦截距离直接提升300多公里，直接比肩远程防空导弹系统。
在实战中，“战场出租车”会先在预设空域长时间徘徊飞行。等到地面雷达探测到来袭目标之后，再指挥“战场出租车”飞往相关空域，发射携带的IRIS-T导弹拦截目标。
那么，咱们值得学习这种经验，搞一款“中国版战场出租车”，让近程防空系统也拥有比肩远程防空系统的射程吗？
目前德国企业推出的导弹出租车，还存在两个比较明显的缺陷。
第一个缺陷，是作为“导弹出租车”载具的“眼镜蛇600”无人机，本身并没有携带像样的空中侦察和辅助瞄准装备。接收到地面防空系统发送的坐标后，“眼镜蛇600”无人机会飞到目标空域，对着目标直接释放自己携带的IRIS-T导弹。
寻找和锁定目标，全靠IRIS-T导弹自己来。说白了，就是很容易丢失目标。
第二个缺陷，是“导弹出租车”的整体行动速度偏慢。如果来袭目标是飞行速度也相对比较慢的中远程自杀式无人机，那自然是没有什么问题。
可如果目标是飞行速度较快的弹道导弹类目标，又或者是战斗机，那拦截成功率就很低了。
说白了，“导弹出租车”的设计初衷，就是以一个比较低的成本，获得在大范围内拦截对方中远程自杀式无人机的能力。
当然，“导弹出租车”这个创意本身还是值得肯定的。如何利用无人机提升自己的整体作战能力，已经成为了目前全球主要军事强国的热点研究方向之一。用无人机驮着导弹拦截空中目标，这个方向目前也得到了实战的肯定。
美国一直在热炒的“忠诚僚机”概念，实际上与之类似。只不过主要的指挥单位，从天上搬到了地上而已。
“导弹出租车”无论是无人机还是拦截使用的导弹，都需要进行升级。比如无人机本身可以增加空中探测装备，一部小直径的多普勒机扫雷达，就能极大提升其对导弹的引导能力。
此外，其气动外形需要进一步修改，最好是拥有超音速飞行能力。并且，能够随时在空中指挥网络和地面防空系统之间进行控制切换。说白了，就是对“忠诚僚机”的概念进行拓展，加入地面防空系统控制内容。
热门跟贴