去年的新能源中型轿车市场，整体看起来还是一片红火，比如 秦L （ 参数 丨 图片 ）、 海豹 06和银河A7三款市场的佼佼者，做到了持续月销破万，甚至破两万。

而今年，情况目前看起来并不乐观，月销破万的仅有秦L，倘若将秦L拆分成插混版和纯电版，那么各自月销直接低于一万辆，银河A7月销甚至跌到了五千上下。

背后原因何在？

据业内分析，一方面是车市大环境使然，包括新能源购置税等，对终端购车产生了一些影响，另一方面，由于新能源中型车前几年的热销，导致现在市场需求趋于饱和。

所以，如何破局？

吉利银河的解法是继续卷，新推出了银河A7的姊妹车——星耀7，同时另外寻找新增量，推出银河A7 EV版，以及银河A7 EV专享版（俗称网约车版）。

不管是秦L，还是海豹06，都是插混占据销量大头。以此推测，吉利银河此番发力纯电与公务市场，可能效果有限。

主流新能源中型轿车的未来在哪儿，还需要更多探索。

一个值得注意的点是，刚刚上市的极狐贝塔S3，首月卖了7492辆，直接跻身细分市场第四名，相比上述车型，贝塔S3产品点最大的差异在于，它是一台换电车。

所以，新能源中型轿车的未来会是换电吗？当然了，前提是贝塔S3能够像这样持续热销下去。

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