汽车资讯零部件采供一步到位
美国造的斯巴鲁，要卖回日本了。
自2018年上市以来一直在印第安纳州组装的三排座Ascent，是斯巴鲁在美国销量排名第四的车型，但其销量与Crosstrek、Forester和Outback系列相比相形见绌。（DAVID PHILLIPS/AUTOMOTIVE NEWS）
全球汽贸网资讯，斯巴鲁公司6月6日表示，计划于今年晚些时候将在印第安纳州生产的三排座跨界车Ascent出口至日本。
这一举措得益于美日贸易协定的新规：在美国生产并已通过美国安全认证的乘用车，现可免于额外测试直接在日本销售。斯巴鲁正借此开拓销量低迷车型的全新市场。
美国认证车辆免测进入日本
根据两国协商达成的简化新规，在美国生产并已通过美国安全认证的乘用车，现可免于额外测试直接在日本销售。
这一变化打破了数十年来汽车贸易从日本单向流向美国的格局，使得美国制造的汽车重返日本市场成为可能。斯巴鲁表示，正“计划利用日本国土交通省根据日美贸易协定实施的认证体系”推进Ascent出口。
Ascent：斯巴鲁在美国的“老四”
Ascent的销量不足Forester的五分之一，且呈现下滑态势。将其出口至日本，是斯巴鲁为这款“拖后腿”车型寻找新市场的尝试。
目前，斯巴鲁以“Evoltis”之名小批量向菲律宾、以色列及南美市场出口Ascent车型，这些地区均与美国一样实行左舵驾驶。
但日本是右舵市场。斯巴鲁在新闻稿中并未说明Ascent在日本市场是否仍将保持左舵设计，还是会改为右舵。作为参考，丰田出口至日本的Highlander和Tundra仍为左舵车型，而凯美瑞则提供右舵版本。
更多美国产日系车返销日本
斯巴鲁并非孤例。今年早些时候，丰田开始将美国生产的Highlander跨界车、Tundra全尺寸皮卡和凯美瑞轿车出口至日本，目前这三款车型均已在日本上市销售。
这一趋势表明：在全球贸易格局调整的背景下，日本车企正在重新审视其北美产能的布局价值。
结语
斯巴鲁将Ascent返销日本，既是利用美日贸易新规的务实之举，也是为销量疲软的车型寻找新出路的战略调整。
（编译：全球汽贸网Magee）
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